□ 本報記者 岳 倩

在經歷了2022年的暴漲后，動力電池原材料碳酸鋰價格迎來下跌。

根據上海鋼聯發布的數據，2月1日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報46.9萬元/噸，工業級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報43.75萬元/噸。現階段，電池級碳酸鋰均價跌破47萬元/噸，與2022年高點的57萬元/噸的價格相比，下跌幅度超10萬元/噸。

2022年，碳酸鋰價格經歷了兩次暴漲。結合去年和現下的走勢來看，目前電池級碳酸鋰46萬元/噸左右的價格，已跌回2022年5、6月份的水平。

針對當前碳酸鋰價格下跌的原因，業內人士分析認為，一方面是因為過去兩年來鋰價漲勢過猛，需求存在一定的虛高，歲末年初需求降溫。另一方面是監管部門出手，嚴查鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格等行為。去年11月，工信部辦公廳、市場監管總局辦公廳聯合印發《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》，明確提出各地市場監管部門要加大力度，嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

碳酸鋰價格下跌，帶來一系列的連鎖反應。據悉，由于去年年底碳酸鋰價格開始下跌，導致今年1月正極材料企業都不太敢拿貨，整個市場還在持續觀望。

業界對碳酸鋰價格的走勢預測，也存在不同的聲音。2022年，在動力電池原材料漲價的背景下，不少供應商和車企面臨虧損的壓力。針對當前碳酸鋰價格下跌，比亞迪也在投資平臺上表示，長期看碳酸鋰價格下跌是趨勢；目前，碳酸鋰價格依然占到電池成本的一半以上。此外，有業內人士認為，碳酸鋰的價格呈向下的趨勢，因為整個行業對2023年新能源汽車的銷量，以及對電池、碳酸鋰等的需求量基本有了預期，這將使得供需關系不會特別緊張。與之形成對比的是，光大證券的研報提出，礦山資源審批流程、新工藝工程化、地緣政治等因素都可能增加項目投產的不確定性，2023年鋰價預計仍將高位震蕩。

據悉，為了贏得企業訂單，電池廠也在積極擴產。僅2023年1月就有多家電池企業高調推進電池廠建設。可以肯定的是，碳酸鋰價格下行到合理區間，將改變之前產業鏈利潤分布明顯向上游企業偏移、中下游企業承壓的格局，更有利于產業鏈的可持續發展與生態圈的構建。

《中國質量報》