本報訊 （記者 岳 倩）近日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發布全員信，表示將開展涉及組織和資源投入方向的調整，減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。

全員信中提到，未來兩年是汽車行業變革競爭最激烈的階段，要進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入。雖然蔚來今年交付了5款全新產品，并且在成交價30萬元以上純電汽車市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現離預期目標仍有差距。李斌表示，如果想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入，這是蔚來面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定。

信中還表示，在過去的兩個月，蔚來進行了30余場討論會，將業務及規劃集中在確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭；確保3個品牌9款核心產品的如期上市；組織提效，合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。

數據顯示，今年10月，蔚來汽車交付16074輛新車，同比增長59.8%。但對比其他新勢力車企，蔚來銷量表現并不突出。10月，理想汽車共計交付新車40422輛，同比增長302.1%；小鵬汽車月度交付量達到20002輛，同比增長292%。相比之下，蔚來無論是在增量還是增速上都顯得遜色。

業內人士普遍認為，蔚來的此輪裁員與其近兩年的業務高速擴張有關。據悉，在造車之外，蔚來還投入了電池、芯片、手機、多品牌等項目。而這些業務，不僅耗費資金，短期還都無法貢獻利潤。僅在換電站持續建設上，蔚來就投入巨大。據公開信息顯示，截至10月26日，蔚來汽車第2000座換電站于G30連霍高速寶雞西服務區霍爾果斯方向落成。按照單站300萬元成本計算，蔚來為此投入約60億元。如果考慮到后期的運維、電池耗損等費用，成本還將進一步攀升。業務擴張的同時，蔚來的員工數也大大增加。截至2022年12月31日，蔚來共有全職員工26763名，其中，與用戶體驗（銷售營銷及服務）相關的人員為11983名，其次是產品及軟件開發10025名、制造2800名、行政管理1955名。從數據來看，蔚來的業績規模未跟上業務規模的增長速度。2022年全年，蔚來虧損144億元。今年二季度，蔚來汽車凈虧損達60.56億元，同比增長119.6%，環比增長27.8%，創下了蔚來成立以來的季度虧損新高。

《中國質量報》