本報訊 （樂 溪）近日，中國汽車流通協會發布了《2023-2024年度中國汽車流通行業發展報告》（以下簡稱《藍皮書》）。

《藍皮書》顯示，2023年，4S店增速放緩，截至年底，全國4S店數量為33779家，增速為0.6%，數量上與2022年基本持平，其中燃油車渠道數量增速為-2.7%，僅新能源汽車渠道數量增長了17.2%。近3年來，自主品牌4S網絡的份額持續增長，至2023年底，份額已超過6成；與此同時，合資品牌份額收縮，豪華品牌相對穩定。也就是說，4S店整體數量沒有減少，而是在品牌之間轉換，此消彼長之間總量基本穩定。新增網絡中，自主品牌貢獻了絕大多數，其中既有長安、奇瑞、比亞迪、埃安、小鵬等品牌持續擴張網絡的影響，也有東風納米、奇瑞iCAR、比亞迪方程豹等新品牌的貢獻。退網門店中，自主品牌占據了較大比例，主要是部分品牌優化了網絡，以及威馬等造車新勢力的退出；其次，合資品牌也全線收縮網絡。此外，去年4S網絡在各級城市比例穩定，其中四五線城市占比保持在35%左右，渠道下沉趨于停頓。

《藍皮書》還顯示，2023年，新能源汽車獨立渠道網絡增速放緩，截至年底，全國新能源獨立渠道網絡數量為18877家，增速為18.9%。其中，自主品牌所占份額始終維持在9成以上，遠遠領先于合資與豪華品牌。展廳/體驗中心業態占比微增，網點業態從“大而全”向“小而專”演變，僅提供銷售功能的展廳/體驗中心是當前新能源網絡的主流業態。新能源汽車獨立網絡銷售網點中，授權模式占比收縮。因授權模式網點規模未能增長，代理、直營模式的網點占比繼續提升，兩者合計后規模占比已接近半數。授權模式網點增長停滯，主要是因為威馬等品牌退出以及一些品牌優化網絡，抵消了比亞迪等品牌網絡擴張帶來的增長。而代理模式網點增長則主要來自于深藍、智己、阿維塔、小鵬等品牌積極擴張網絡，以及吉利銀河的入市。直營模式網點增長主要來自于理想、騰勢擴張網絡，以及方程豹、仰望的入市。

《中國質量報》