第一，不斷發展的汽車工業已經成為我國機械制造業的骨干力量，汽車產業的發展速度和盈利能力都高于機械制造業。這一點對于鼓舞我國汽車產業的發展具有重要意義。

     第二，中國新能源汽車和世界新能源汽車在技術、規模和示范效應上是同步的，因此發展也同步。電動汽車將成為中國新能源汽車的戰略突破口，是實現中國汽車由大變強的戰略機遇，把握這一機遇可以幫助實現中國歷代汽車人的夢想———中國不但要做世界汽車制造大國，也要做世界汽車創造大國。

   第三，新能源汽車的發展需要各界的大力支持。上至中央，下至地方，各級政府及相關部門都應對新能源汽車給予更大的投入和更有力的支持。新能源汽車的道路還很長，發展的過程不會一帆風順。政府部門、企業界和學術界都要對發展新能源汽車的艱難過程做好充分的思想準備，要以堅韌不拔的精神和科學務實的態度對待發展過程中產生的困難。發展電動汽車不僅是中國的事業，更是世界的事業，因此全世界的汽車界、能源界、學術界都應該為電動汽車事業的發展出力。

   第四，電動汽車發展是推動能源結構調整的重要力量。發展電動汽車要能夠對中國能源結構調整和消費方式轉型作出貢獻。

   第五，電動汽車充電站建設標準及規劃迫在眉睫。中國要發展電動汽車，需要盡快建立起標準化體系，在當前形勢下建設標準化的充電站已是推廣電動汽車的燃眉之急。如果不把電動汽車相關領域的規劃制定好，中國汽車產業的發展將受到制約。

   第六，新能源汽車和智能交通的發展需要相互促進。為了實現低碳節能，使用綠色能源，成就綠色交通，在發展新能源汽車的同時要重視智能交通的發展。同時，應該注意發展電動摩托車和電動自行車。發展電動摩托車和電動自行車，應該成為解決電動交通工具出行不可忽視的領域。此外，應該繼續提升傳統汽車的節能技術以及產品品質。汽車節能是一輛汽車從生產到報廢整個壽命周期各個環節的綜合效果，不能只考慮使用環節的節能效果。

   第七，10年后中國汽車產業及世界汽車產業將步入電動汽車時代。北汽福田2020戰略為我們展望了未來，告訴我們未來10年對中國汽車業十分關鍵。10年后的電動汽車時代，將給全球汽車產業帶來深刻、根本的變革。

   第八，電動汽車的發展和金融系統密不可分。對中國的電動汽車提供支持已成為世界銀行在中國的一項工作。相對于其他國家，世界銀行在中國對電動汽車的支持最有可能產生好的效果。

    第九，新能源汽車這一概念的定義需要進一步討論。有專家提出新能源汽車實際上是新型動力總成汽車，至于這樣的定義能不能得到大家的認可，還有待深入討論。

   第十，新型的新能源汽車聯盟值得期待。當前新出現的各種新能源汽車聯盟具有兩個特性，一是互補性，二是整體性。通過資源、技術、人才互補，實現新能源汽車、電動汽車開發的整體性，從而實現為社會提供系統化綠色智能交通解決方案。可以把提供系統化解決方案的組織定義為新型新能源汽車聯盟。目前，新能源汽車發展模式有不同的特點。會上的多數意見認為，新能源汽車應該實現專業化分工，并利用各方資源建立具有可持續開發能力的合作聯盟。不同的發展方式帶來的結果有待于時間檢驗，不同形式的發展模式在目前階段都應當加以鼓勵。