遭“磨胎”的，大多是學生接送車

　　首先打來電話的是周先生。今年1月25日，他在諸暨新中義中科汽車銷售有限公司，購買了一輛哈飛“松花江”牌9座小型客車。周先生說，臨近不少村莊的孩子在鎮里上小學，路比較遠。這輛車，是接送孩子上學用的。

　　周先生還說，一樣的學生接送車還有不少,今年初，因為得知有不少人想換車，很多車商都上門來推銷。在諸暨的安華、牌頭、同山三個鎮，一下子就賣了幾十臺，其中大部分是哈飛的9座小客車。

　　可是，這批“團購”的面包車，開了沒多久就出現問題。7月的一次保養中，周先生發現，車子的兩只車胎嚴重磨損，已經不能用了。“都是前輪胎，而且是外側磨損，后輪卻好好的。”周先生找了幾位同時買車的車主一問，發現多數存在這樣的問題。“經常換胎，費錢費力不說。很多人不知道胎已經被磨平，萬一發生危險怎么辦？要知道，車上坐的可都是孩子！”

　　廠方解釋：測試數據“符合標準”

　　接到投訴后，記者立刻撥通了哈飛汽車的客服熱線。哈飛汽車的工作人員回復說，將對“磨胎”小客車進行檢查。可數天后，記者卻接到了出人意料的結果，“我們對車輛進行了檢查，結果是符合標準的。”哈飛廠家的言下之意就是，輪胎“短命”，問題不在車身上。

　　原來，接到投訴后，陸續有車主把車開往當地的哈飛特約維修點，進行了“車輛前傾角”測試。“根據哈飛廠家提供的標準，車輛前傾角的正常范圍應該在0到2.0之間。”哈飛在當地的經銷商，諸暨新中義汽車的工作人員告訴記者。可是，被檢測車輛的前傾角數據，除一輛車為2.1，其余車輛都在1.1~1.7之間。這也意味著，盡管存在嚴重的“磨胎”現象，絕大部分的問題車在哈飛廠方眼中，都是“符合標準”的合格車輛。

　　對于哈飛廠家的解釋，車主們當然不會滿意。“這個標準，究竟是怎么制定出來的？”“如果廠家定的是3.0，是不是代表磨胎再嚴重，我們的車也是合格的呢？”

　　業內人士：“磨胎”原因復雜，“符合標準”不等于無過失

　　車主與廠家，究竟孰是孰非？“正常情況下，小客車的輪胎，一般能夠使用4萬至5萬公里。如果15000公里就要換輪胎，肯定是不正常的。”杭州一位汽車修人士告訴記者，導致“磨胎”的原因有很多，懸掛問題、避震問題、四輪定位問題、路面情況不佳及車主使用不當，都有可能導致輪胎異常磨損。“但是，如果多輛車出現同樣問題，廠家就應該多找找自己的原因了。”

　　還有一些汽修技師表示，車輛的前傾角在0~1之間時，才能讓輪胎處于最佳狀態。他們認為，哈飛廠方0~2的標準，顯得過于寬松了。“前傾角一旦超過1.5，就比較容易出現磨胎現象。”

　　據了解，在接到投訴后，當地工商部門也已介入。經相關部門與本報共同協調，哈飛汽車方面承諾，徹底檢查并修復問題，并給予車主一定的補償。昨天，雙方已達成初步協議。