主持人：各位新浪網友，大家下午好！這里是北京車展的直播現場，今天我們非常榮幸邀請到華晨集團董事長祁玉民先生，首先請祁總跟我們廣大網友打聲招呼。
祁玉民：新浪網的各位網友大家好！
主持人：祁總是我們新浪網的老客了，祁總，首先我們開門見山，第一個問題就是本次車展，在您看來您覺得最滿意或者您最心儀的一款車是什么？也請您簡單談一下它的原因。
祁玉民：我對這個展車還沒有全面去看，所以在整個這個展出，哪一款車最心儀。
主持人：或者說您最感興趣的也可以。
祁玉民：您是說車型是嗎？我最感興趣的還是我們這個V5，因為我們這個V5現在搭載的是1.5T的發動機。我們做車嘛，大家注沒注意，在上海車展、北京車展連續三年，每一次車展的主題都會變化，唯獨華晨不變，我們三年來一直講的八個字，“華夏精品、綠悅于晨”這八個字，“華夏精品，綠悅于晨”，這八個字實際上可以濃縮成四個字，叫“綠色精品”，我們就是一方面要做精品車，讓廣大的消費者享受這種精致的生活。
另外一方面，我們必須按照國家的要求，按照企業的戰略，來發展節能與新能源車，來承擔起節油減碳這么一個新責任，我們V5這個車是非常時尚的一款車，它搭載1.5T的渦輪增壓發動機，就是節能的一個發動機。要說自主品牌，因為我對別的企業現在推出什么新車我還沒去看，我會全面去看一看，但是我最心儀的還是我們的V5搭載1.5T渦輪增壓發動機的這款車。
主持人：祁總，我們也知道今年年初在政府工作的公車采購當中，關于自主品牌基本成為一個大贏家，我們都普遍是這樣一種觀點，但是以您作為這個企業掌門人來看，對我們入選的這些自主品牌車型，究竟最后能不能怎么樣？或者究竟怎樣能夠落到實處，落到真正能成為公車采購的贏家，您對這個問題怎么看？
祁玉民：這有這么幾個概念，第一個就是我們在政府采購里面要大力使用我們自主品牌的車，引起了世界其他國家的質疑。其實你看看全世界任何一個國家，他們國家花納稅人的錢，公務員坐的車都是本國內的車，所以這種質疑是沒有道理的，因為公務車用的是自己的錢買自己本國的車，所以公務車支持本國的自主品牌是天經地義的，不違反WTO的規則，全世界沒有一個國家在本國領導人官員去用別國車的，這種質疑是沒有道理的。
第二個就是國家現在加大了使用自主品牌車在公務車領域這個力度，我認為是帶了一個好頭，是個好事兒。感覺到來得晚了點，再早一點更好一些，因為你看看韓國，這么小個國家，這么小一個國家，它怎么發展自主品牌呢？其實一個重要的原因就是公務員要有自主品牌的車，但是亡羊補牢，為時不晚，畢竟我們現在認識到這個問題了，這是第二個觀點。
第三個觀點，就是在公務員系列用自主品牌車，政府和企業要雙管齊下。
主持人：對，他們如何把這個事情落實了。
祁玉民：要雙管齊下，一個，政府既然列到這個清單里頭了，從列到清單到實際購買車都是有距離的，我們作為車企非常希望列了名單以后盡快的，無論是哪個企業的，盡快的落實，在自主品牌的企業使用我們自主品牌的車。
第二個，作為車企來說，我們一定也要增強好勝，爭氣，現在有些高檔車，人家想買還做不出來，這不是政府的事兒，是車企的事兒。所以我認為車企現在一定要把我們自己的事做好。第一個，還得提高我們的水平，我們的品牌是靠技術支撐；第二個，要做精品車，品牌第二個要素就是做精品；第三個，要把我們的服務做好。現在這個技術、品質和服務是品牌的三大要素，把它做好了以后，那么政府也會放心地去采購我們的車。
主持人：祁總，我有一個消息想跟您核實一下，我們看到這樣一個消息，談到我們未來會做大中華轎車，可能這個概念也比較符合自主的這樣一個大概念，同時我覺得對未來公共車什么也是一個非常有利的支持。其中也談到了我們會與其他跨國公司聯合開發，然后做一個源于寶馬五系的大中華的概念，這個您方便談嗎？
祁玉民：沒什么不方便的，我覺得華晨現在在中華這個品牌上，我構筑了四個平臺，我們現在已有的平臺是一個B級平臺、A級平臺，我現在往下走，我會走到A0級的一個平臺，現在A0級這個車7月份-8月份就會上市，其中在這個車上，我們還搞了一個純電動的，我們都研發完了，就等市場化了，這算第三個平臺。那么再往高處走，我們搞了一個C級平臺，這個C平臺，你們也知道兩年多前我在長城腳下我說過我們要搞大中華，就是這個車。
在做的過程中，我對思路做了一些調整，我們發現越往高端的走，我們中國做轎車的這種經驗，這種水平我覺得需要學習和借鑒發達國家，尤其是歐洲，我對德系的車情有獨鐘，所以在開發過程中，我就想以國際的思維進行國際的深度合作，所以我們就引入了一個跨國的支持團隊和我們的團隊正在秘密在做這款車，這款車可能現在正在要評估，要定型，定型以后兩年以后就會出來，現在這款車我就是按照高級的政府采購去定位的，我認為政府采購的車其實是分好多層次的，有高級的、中高級的、中級的，也有中級偏下的，因為中國政府采購的官員也是層次很多，有大官，有中官，還有小官，我們現在B級平臺的車，現在打的就是政府采購。我們A級平臺上出的530，530車，這次車展時我們拿了一個叫增程式電驅動車，節油50%，減碳70%，我對汽車也是邊實踐、邊學習、邊提高嘛，所以我認為我們在C級車上一定要以我們為主，但一定要進行深度地實現跨國公司的合作，要反對閉門造車。
這種合作的情況，一個就是造型和概念設計，意大利是全球水平最高的；發動機德國，寶馬我們尤其看中。還有變速箱也是德國的，底盤技術保時捷的，汽車電子也是德國的，所以我非常愿意和意大利合作，在其他的零部件方面我愿意和德國合作。
主持人：那祁老師您這個叫博眾家所長。
祁玉民：沒錯，外國汽車做得比我們歷史悠久得多，水平也高得多，我們才做了十年，中間還折騰了五年，所以我第一反對閉門造車，第一，我不愿意簡單地去買技術，我希望拿出平臺來，在平臺上和跨國公司，一流的公司進行深度的技術合作。
主持人：祁總，當然這個問題可能稍微遠一點，我們知道華晨在大連還啟動了專用車的項目，這個您當時想去做這樣一個概念目的是為了什么呢？因為做專用車，其實在汽車領域被認為有一點吃力不討好這樣一個概念，我不知道您怎么看？
祁玉民：我是一個愿意胡思亂想的人，所以在美國、在歐洲，我出去學習的時候，我就發現了一個現象，他們的專車、改裝車非常發達，我們國家非常落后，但是我們國家又有巨大的潛在的市場。
主持人：對，但是現在市場又比較混亂。
祁玉民：這就是一個課題。
主持人：對對對。
祁玉民：所以我就在想中國汽車產業要想發展，一定是像歐洲和美國一樣，他的專用車、改裝車占到整個車輛的比重要達到一個合理的水平，我們這種比重是很低的，檔次也是很低的，而我們大量的改裝車也是花了大量的時間，這是不合適的，所以我就想有沒有可能整合一下世界的技術和資源去占領中國市場，我差不多用了兩年半的時間研究，我認為我研究明白了，這是一個事。
第二個事，我在華晨，在布局“十二五”和“十三五”規劃的時候，我布了兩條線，布兩條線發現，我學會布第三條，原來的兩條線，第一個就是和寶馬的合資，和寶馬合資，我是2005年年末最后一天到華晨的，當時我們和寶馬的合資到2017年達到3萬輛，我們當時的銷量就是五六千輛，去年我們達到了9萬5，到今年年末，我們會把它3萬提高到16萬。我們同時在沈陽啟動第二工廠，20萬，這樣和寶馬就會有36萬-40萬的產能，豪華車。第二，寶馬會把發動機拿到中國來，而且會對中國去搞研發。而且沈陽這個基地不是對全球銷售，所以這個對我們華晨今后的發展是非常重要的。
第二條線也是我們最重要的一條線，就是我們兩個自主品牌，一個中華，一個金杯，我們發誓要把金杯做為中國汽車的第一品牌，而且走向世界，而且我們要把中華的轎車做成中國轎車自主品牌的一線品牌。所以這條線我又做了一個布局，布局的過程中，你們也知道自主品牌現在做得非常清楚，我在底下跟他們年輕人開玩笑，我今年53歲了，也算老人了，跟他們年輕人開玩笑的時候我說做自主品牌怎么樣？我說做自主品牌像現在年輕人談戀愛，誰執著，誰感情用得越深誰傷害越傷，吊兒郎當的反倒無所謂，反倒受的傷害小，這開玩笑，所以做自主品牌也非常辛苦，有時候也吃力不討好，也沒賺什么錢，但是我們中國這么大的一個國家，這么大的一個市場，我相信會用幾代人幾十年的時間把自主品牌發展起來，我們一定要發展，這樣以后就帶來一個問題，在發展自主品牌的過程中大量地投入、投資，錢從哪兒來？我就想到了第三條線，我要賺錢，賺錢完了以后來反哺，讓賺的錢來支持發展中華車。所以外界對我有一個傳聞，第一說我不務正業，說搞專車好像是不務正業，這是不正確的，只能說這些人沒有商業意識。第二個說我是什么輕中華傍寶馬，這也是不正確的，我一定會用專用車賺的錢發展中華和金杯。
第三個，我們在大連搞的專用車科技產業創新基地，它是全世界唯一的以產業集群為特征的高端專用車產業科技創新基地，基地按照“6+1”功能劃分的，這“6+1”一個是研發、設計、零部件、物流、金融、銷售，這是6，再加一個1的制造，我們好多汽車廠是制造，缺少前面這些，我布局了這么一個東西，遼寧也非常支持。
第二個，我們這個專用車叫BSV，這個BSV構思很有意思，我從西班牙巴塞羅那飛到法蘭克福的飛機上，我想，因為簡單來說，BSV就是華晨專用車，很簡單，其實它的深刻含義也叫BSV，就是構筑社會價值，構筑社會價值，這你們也都知道，那為什么剛開始，我認為中國在社會進步的過程中，大量的專用車、改裝車現在跟不上社會的要求，必須有人來幫助社會來解決這個問題，來體現社會價值，在構筑社會價值的過程中完了我們再賺錢，何樂而不為呢？我給你隨便點幾個專用車，有進口的，有軍用的，有消防的，有醫療的，高級的，還有高級轎車，高級環保車，殘疾人士車，高空作業車，這八大車都是我規劃在這基地里的，而這八大車大部分都是依靠進口的，我覺得我們花錢太多太多了，我們這次車展上，你們要是感興趣看一看，我們車展上把一個專用車拿來了，是我們和德國一家在法蘭克福做的，這款車可能是這次車展最貴的一款車，六千萬人民幣，豪華越野房車，六千萬，如果要在中國做呢？一半錢都不到，如果要在中國做，因為中國的成本低，關稅也低，六千萬的車，你們都可以去看一下，他們都傻眼了，所以非常好。
主持人：去年我其實去過兩次吧，一次印象非常深的就是我們寶馬的出口，就說開創一個先河，合資公司做的產品，都有一個傳統說合資企業把這個品牌都布置好了，我們加長版可以出，你們外國人沒有，這個我覺得是一個非常好的創新。第二次印象非常深的是參加你們這個工廠，我記得開始介紹說這個建成以后要比萊比錫的工廠還要大，非常榮幸，看了這個設計，利用陽光各方面環保做得還是非常不錯的，那我們問您最后一個問題，說我們老總問老總的話題，我也跟您簡單介紹一下，剛才他給您提的是在這樣一個敏感又多變的環境當中，您作為一個企業掌門人，您覺得現在最需要改變的是什么？回答這個問題之后您也要留一個問題給下一個老總。
祁玉民：中國自主品牌現在到了最關鍵的時候，現在非常困難，因為產業在變、世界在變，而我們這種變化太小，所以我認為要破局的話，政府要破局，企業要破局。政府要破什么局呢？就是自主品牌發展要有戰略和規劃，這是第一個，第二個要對汽車企業整合，我認為國家應該把這些企業大大地通過一種并購、整合的方式，能不能搞成五個，東西南北中就完了，現在搞什么兼并重組沒有意義，小打小鬧，改變不了格局，但是現在整合一定是有利于自主品牌發展的。第三個，全世界的汽車企業都上中國來了，這么巨大的一個市場，其實很多國家，尤其發達國家都在WTO的框架下采取一種有效的方式，用智慧在保護他們的利益，我覺得我們國家也應該要出臺一些政策，這是政府做的事情。
我們企業自己做的事情就是應該在，我們現在在國際化、市場化和現代化當中一定要進行一個改革，進行一個改造，讓企業市場化程度再高一些，包括您剛剛說的體制問題、機制問題，它即使不是一個市場，讓市場化程度再高一些，讓國際化程度再高一些，讓現代化程度再高一下，只有達到這三化，我認為我們自主品牌的各個方面水平都會上一個臺階。
主持人：祁總，下一個嘉賓來自瑪莎拉蒂，我想也請您給下一位老總留下一個問題。
祁玉民：我不知道瑪莎拉蒂對中國市場了解不了解？如果他要占領中國的市場，一定要對中國市場未來五到十年要有一切客觀分析、準確判斷，不要跟風，中國在豪華車上一定會忽冷忽熱，忽高忽低的。
主持人：好，謝謝您，謝謝祁總。