面對頻頻出現的霧霾天氣，作為大氣污染“貢獻度”位居前列的汽車該如何應對？近日，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福呼吁中國政府相關部門，提高汽車車內空氣質量標準，用法律法規為汽車用戶的生命健康保駕護航，提升汽車空氣質量技術的研發水平。

   “對于車內環境污染，世界衛生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。目前中國正在執行的《乘用車內空氣質量評價指南》并非強制性法規，而且只規定了車內空氣中8種常見的揮發性有機物濃度的設定限值，對于外部空氣循環過濾進入汽車車內等其他技術環節，并未作規定和要求。”李書福說，“但這也是汽車車內空氣質量污染的重要來源。目前的法規不僅設定限制低，而且遺漏了空氣循環與過濾這一重要因素?！?/p>

   最近，中國22個城市消費者協會公布了全國汽車空氣質量檢測評比結果，沃爾沃S60全國排名第一，是唯一一個得到五星評級的豪華汽車品牌；但是，媒體和公眾注意到，受檢測的25個品牌43個產品中，只有3款產品不合格。根據檢測結果，沃爾沃S60的8項內飾揮發物限值，各項都遠遠優于國家標準值，最低優于2.5倍，最高達到1500倍。

   李書福表示，這說明中國國家標準要求太低，針對汽車車內空氣質量污染的現象，國家應提高標準，否則家家都是合格，標準就會失去應有的作用。

   他介紹說，外部空氣循環和過濾這一重要污染源，目前國家標準根本沒有涉及到。沃爾沃自1990年代成立專門的汽車車內空氣質量部門，目標是通過沃爾沃全球領先的車內空氣質量系統(IAQS)和車內電子氣候控制系統(ECC)，為車主提供“北歐般清潔”的車內空氣。按北京PM2.5指標來衡量，沃爾沃汽車車內空氣質量比車外空氣清潔20~100倍。

   對此，李書福呼吁，由國家環保部、質檢總局牽頭建立權威的乘用車內空氣質量檢測和發布機構，像中國新車評價規程(C-NCAP)那樣，定期對市場上的新車空氣質量進行抽檢、發布，給予消費者系統、客觀的車內空氣質量信息，使消費者真正對車內空氣污染有知情權；各地的檢測機構必須要求通過相關資質認證，能夠出具國家認可和有法律效力的檢測報告；盡快將《乘用車內空氣質量評價指南》升級到國家強制性標準；建立健全以預防為主的國家環境與健康政策法規，重點抓監測與防范，實現源頭控制，解決危害人民群眾健康的突出污染問題，以確保環境和百姓健康得到有效保護。

    （記者趙 偉）