最近一段時間，霧霾成為讓我們揮之不去的陰影。“牽著你的手，卻看不見你”不是美麗中國，“厚德載霧，自強不吸”不是全面小康。人們逐漸意識到，汽車尾氣是污染源頭，油品標準低加重排放，中石化、中石油成為輿論關(guān)注的對象。而反觀自己，作為各類交通工具、供暖設(shè)備的使用者，每個人既是霧霾的受害者，也是制造者之一。

   提高燃油標準必然增加用車成本，單雙號限行必然影響生活。在經(jīng)濟利益和生活需要面前，限行、限售，以及公民的自覺意識，顯然“療效”甚微。記者通過多日采訪發(fā)現(xiàn)，與“亡羊補牢”式的行政調(diào)控相比，越來越多的人認識到，經(jīng)濟規(guī)律、市場調(diào)節(jié)才應(yīng)該是最終的“霾”單者：

   濟南公交總公司去年年底一次性從中通客車采購了300臺混合動力新能源公交車，目前正上線，新能源公交車總數(shù)達500輛，占全部運營公交車的12%左右；

   山東交通運輸集團已采購LNG(液化天然氣)客車150臺，占集團客車總數(shù)10%以上，并計劃2013年內(nèi)達到200輛以上；

   中國重汽(3808.HK)去年共賣出天然氣卡車5000多輛，銷量翻番。盡管重卡行業(yè)持續(xù)低迷，但天然氣車卻“風景這邊獨好”；

   中通客車(000957.SZ)去年銷售天然氣客車3000多輛，混合動力客車500多輛，新能源汽車銷量已占到35%以上；

   山東省新能源汽車行業(yè)擁有各類生產(chǎn)企業(yè)70多家，其中整車企業(yè)20多家，形成了濰坊、棗莊、淄博等多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)；

    與燃油車相比，天然氣車能減少90%以上的硫化物、氮氧化物排放；

   網(wǎng)盛生意寶(002095.SZ)旗下大宗商品數(shù)據(jù)商――生意社常務(wù)副總劉心田敏感的意識到：“能源結(jié)構(gòu)正在巨變，‘氣’時代已經(jīng)到來。”

   這些都是市場真實的聲音。值得注意的是，行政、輿論熱推熱炒的純電動汽車，在市場中卻頻頻碰壁，不僅中國重汽、中通客車等汽車巨頭棄而不用，目前省內(nèi)唯一登上工信部目錄的純電動客車生產(chǎn)企業(yè)山東沂星電動汽車有限公司正陷入產(chǎn)權(quán)糾紛和巨額虧損之中。“補貼”出的“繁榮”過后，純電動汽車陷入市場困境。而此前不被看好，甚至未能進入工信部“新能源汽車”定義的天然氣車，盡管沒有財政補貼，卻在市場上大行其道。（記者陳川）