伴隨著維權群主趙先生長長地舒出一口氣，困擾長安汽車以及長安CS35車主3個多月的機油乳化案件終于有了一個可以讓車主們信服的答案：乳化現象不損害發動機，車主們可以安心了。

   3月8日下午，人民網記者邀請了汽車維修行業的專家在北京朝陽區一家專業汽車維修廠內為車主們的問題車輛進行檢測。經過專家對4臺問題車輛近2個小時的實車分析，終于得出結論：乳化現場對發動機并不造成嚴重損害，而廠家提出的解決方案也并非沒有效果。至此，幾位車主終于放下了心頭大石。

    事件回顧：去年年底開始出現問題車主維權群已有800余人

    長安CS35是2012年10月底上市的一款小型SUV，搭載長安汽車自主研發的1.6LBlue Core發動機。去年12月底開始，各大汽車網站的論壇上不斷出現長安CS35車主發帖聲稱自己的車存在機油乳化現象。

   2013年1月，長安CS35車主維權群誕生，目前，群內人數超過800人，并且仍在每天快速增長，車主來自北京、山東、山西、東北、重慶、上海、四川等地。

   趙先生告訴記者，從今年春節開始，他每天下班回到家后都要和其他幾位維權群的主創人員開會，查閱資料，整理車主們提供的證據等。與此同時，問題車主們還積極向質檢總局、消費者協會等主管部門進行投訴，并準備聯合委托律師，希望依靠法律途徑維護自身的權益。

    兩個方案：繼免費拆除、清洗相應裝置后廠家正式決定召回

   1月29日，長安第一次以官方形式正式回復此事，提出解決方案。主要內容為免費為車主拆除發動機外置油氣分離器、清洗發動機等，但沒有明確表示召回。

   車主對長安發布的第一次回復并不滿意，今年2月份，有車主陸續發現乳化問題依然存在，而取消油氣分離器后，車輛反而出現了新的問題——車輛在怠速下油耗升高、動力減弱、防凍液減少以及尾氣異常等情況。

   3月4日，隨著事態的進一步擴大，長安召開媒體溝通會議，稱由于發動機設計存在缺陷，將召回3月31日前生產的長安CS35車型。

   長安CS35機油乳化時間時間軸

    矛盾核心：召回的實施內容能否解決乳化問題

   記者對事件進行了簡要的梳理，發現矛盾的核心在于，長安認為，第一次提出的方案，能夠完美解決發動機機油乳化問題，而車主們則不相信。

   長安認為，第一次解決方案能夠有效解決發動機機油乳化變質現象，而實施第一次方案后，車主繼續在機油加注口看到的“乳液”是由于天氣寒冷，發動機內壁上水蒸氣凝結后與機油混合產生的，不參加機油潤滑過程，當氣溫上升后會自動消失，屬于正常現象，不會損壞發動機。但為了滿足消費者需求，讓消費者放心，3月4日長安發布第二次解決方案，本次方案主要作用是消除“不損害發動機的乳化物”。

   然而車主們對此并不認同。他們表示，作為普通消費者，無從分辨機油乳化和乳化物之間的區別。但他們之中的大多數反應，實施第一次解決方案后，乳化現象依舊，并提供了大量的照片和視頻，作為證據。

    網友提供的證據

   除此之外，由于車主們來自全國各地，維權群還質疑長安所說的發動機乳化現象的原因在于北方天氣寒冷以及行駛工況不同，認為長安對造成乳化問題的事實有所隱瞞。

    專家實驗：觀察機油標尺鑒別機油乳化乳化物無需擔心

   雙方各執一詞，長安的觀點有著相當的試驗數據做背景，而車主的圖片也都采集自各自的車輛，令人難以忽視。為了找到真相，人民網記者采訪了一位在汽車維修行業超過20年經驗的工程師許建忠老師。

   在仔細觀察了車主的車輛以及網友提供的證據照片和視頻后，許建忠明確認定，目前看到的幾輛CS35均不具有機油乳化現象，而網友的視頻資料、圖片證據也都不屬于機油乳化現象，車主們可以放心使用車輛。

   許建忠告訴記者，其實這些乳化物形成的原因很簡單，是由于曲軸箱竄氣中水分過多導致的。形成的原因主要有三種：空氣中濕度較高、燃油成分中水含量較高以及機油成分中含水量較高；另外，發動機的水道和氣道之間有微滲也有可能造成這種原因。

   隨后，許工耐心地告訴車主，這些乳化物并不參與發動機的潤滑過程，所以無需擔心對發動機造成磨損。他還告訴車主們，檢驗發動機機油是否乳化最簡單有效的方式就是查看機油標尺，“如果機油標尺上也有乳化物，那才說明機油是真正的發生了乳化，此時發動機的油路和水輪混合，是嚴重的問題。會伴隨發動機劇烈異響，其實無需抽出標尺觀察，聽聲音就知道問題的嚴重性。”他說。

   對于全國各地均發現乳化現象，許建忠表示，由于乳化物的出現是因為水與機油混合，而空氣濕度、機油含水量、燃油含水量都是產生水分的根源，而由于我國各地燃油質量并不統一，因此全國各地均出現乳化現象也并非沒有可能。

   不過許建忠也承認，CS35的乳化物確實顯得多了一些。但同時，他也認可長安在3月4日公布的方案。他認為，該方案將加強發動機的密封性，保持發動機的溫度，也會使發動機盡快達到良好的工況，對緩解乳化現象的出現是有效的。

   為了進一步求證事件的真相，記者又致電了同濟大學和北京理工大學的幾位車輛工程學教授，所得的結論基本與許建忠工程師所說的吻合。至此，困擾長安汽車和CS35車主長達3個多月的機油乳化事件終于可以暫告一段落。（文？圖人民網記者 胡挹工）