奔跑的“黑馬”毫不停歇，又一款中級車即將出現在北京現代的產品序列。本屆的上海車展上，北京現代旗下的全新一款中級車-名圖也揭開了神秘面紗。

   北京現代常務副總經理李峰介紹，這款新車將定位于朗動和第八代索納塔之間，競爭對手將瞄準大眾新速騰、雪鐵龍4CL這樣的新一代中級車型，這是北京現代繼去年推出朗動之后，在中級車市場演繹的全新力作。

   實際上，李峰的真實意圖是，在朗動與索八之間挖掘出一個細分市場，以此應對競爭趨于白熱化的中級車市。

    熟悉北京現代的人都知道，在北京現代的發展歷程中，中級車曾經立下汗馬功勞。

   2008年，悅動上市，與伊蘭特雙劍合璧，奪下A級車市場冠軍寶座。2012年，朗動上市，與伊蘭特、悅動三代同堂，形成黃金三角組合。

   李峰相信，隨著全新一代中級車即將上市，現有的中級車型形成更為穩固的格局，完善產品線，有效分散朗動在中級車市的競爭壓力，鞏固其地位；同時實現A級車與B級車無縫銜接，填補朗動與索八之間的市場空白。

   從“伊悅組合”到朗動，北京現代通過體育營銷、文化營銷等手段有效提升了其中級車的品牌形象。而如今，這款全新中級車在品牌實力上則“更上一層樓”。

   北京現代走這步棋不僅意欲完善其中級車布局，而且試圖推動自身由價格驅動階段向品牌驅動階段轉變。2012年末，全新勝達上市，北京現代旗下車型售價第一次突破30萬元，為北京現代提升其SUV品牌形象打了一針“強心劑”。而這款新車與全新勝達相呼應，試圖打造A級車領域的品牌巔峰之作，打破北京現代在中級車市場的品牌瓶頸，全面提升品牌實力。

    除了中級車，李峰更大的企圖是——在2013年，完成北京現代的銷量百萬輛夢想。

   李峰表示，2013年北京現代的目標是沖刺100萬輛大關。為了實現這一目標，北京現代不僅推出全新中級車型，而且配合全面的渠道建設，逐步將市場重心由一線市場向二三線市場轉移，更好地適應消費需求。

   不僅是規模做大，李峰強調，更要在質量上做精。北京現代的另一計劃是“D+S”戰略，即中高端車型的銷量占總體的43%，并在2015年進一步達到50%，全面提升產品的品牌溢價能力。

   作為經驗豐富的主帥，李峰深知品牌跨越并非一日之功，需要中級車市作為基礎。通過中級車鞏固消費群體，為推出中高端車型提供堅實后盾是北京現代極具創新性的一步。

   只有在現有主打車型都足夠穩定的情況下，“D+S”計劃才能穩步完成，最終形成一條強有力的產品線，這也是北京現代力推全新中級車的用意之一。

   李峰表示，近幾年國內汽車增速放緩，北京現代也將借此機會擴大自己的影響力，同時調整自己的產品結構，并在經營收益方面都做了很大的改善?！澳壳拔覀円呀浘邆?00萬輛的產銷規模，下一步我們要做的事情是優化和提高產品結構，給消費者帶來更加切合他們需求的產品和服務，最終通過客戶的滿意和感動來提升消費者對品牌的認知和感受?！?/p>

   李峰相信，北京現代作為一個后來者居上的企業，遵照品質經營的步伐，逐步提升品牌的市場地位，“只要我們按照這個方向，我們就一定可以成功?！保ü芎陿I）