剛剛度過50周歲生日的“開山斗士”付守杰，再接受了一個新的挑戰。這一次，他闊別了戰斗了9年的廣汽集團，——甚至是離開了汽車業——正式出征廣州國際集團董事長。近日，付守杰接受了本報的獨家專訪，聊起了他對“新征程”的設想。

    跨界不跨行：

    “不同領域，但工種一樣”

   2006年1月正式加入廣汽集團的付守杰，此前是一名政府官員，對于在政府工作的他來說，執掌廣汽本田這樣的一個合資企業，是一個全新的挑戰——而且，他還將家從沈陽搬到了廣州。此后，他開始在廣汽本田進行大刀闊斧，卻又低調沉穩地改革，其中，最值得稱道的，就是率先提出了合資自主的概念，并在汽車合資公司當中，第一個開創了合資自主品牌——理念。

   隨后，2009年，他受命從廣州又來到了湖南長沙，開始了一項跟管理合資品牌完全不同的工作：重組長豐汽車，組建廣汽三菱項目，為廣汽集團借殼長豐汽車項目在A股上市，并為廣汽建立長沙基地開拓道路。

   2013年7月11日，他再次“踏上征程”，出任廣州國際集團董事長，首要的任務，就是“做大規模，擴大盈利”，并且“將化工集團重組進來”。

   在百度搜索“廣州國際集團”，能搜到的信息并不算多，據公開可查信息顯示，廣州國際集團2001年成立，是以橡膠輪胎和純堿無機化工為主導，擁有輪胎、純堿、橡膠制品等企業，廣州華南橡膠輪胎有限公司、廣東南方堿業股份有限公司、廣州橡膠企業集團有限公司是其核心企業。而付守杰上任后面臨的最大的一個工作，就是要將廣州化工集團與廣州國際集團進行重組，后者包括昊天化學、珠江化工等知名化工企業。

   很顯然，曾經成功完成過重組任務的付守杰，在談到是否會將過去的經驗帶到新的企業當中來時說：“不論是合資企業還是國有企業，整合的關鍵就在于一個字——‘和’。我心里已經有個大致方向了，接下來就是一步一步踏踏實實地跟員工一起實現它。”

    打通“大華南”：

    “僅廣州幾大車企就有很大的潛力可發掘”

   廣州國際集團的生產項目都是上游的行業，似乎跟咱老百姓并沒有太多關系。不過，付守杰卻笑談：“雖然我也算是跨界，但是做的事情還是一樣，而且跟汽車也有著千絲萬縷的關系。”

   “首先是華南輪胎廠生產的萬力輪胎，目前7成產品是出口到歐美等發達國家，國內的銷量僅占三成。而中國一年新車銷量為2000萬輛，每輛車上4條輪胎加一條備胎，僅標配的輪胎就有1億條，這還不算上后市場的，而目前華南輪胎廠去年銷量才1043萬條，所以市場潛力很大。”付守杰分析道，“我們已經制定了目標，要在‘十二五’期間做到1800萬條的年銷量，并且要擴大國內的市場占有率。”

   據介紹，目前廣汽本田的合資自主品牌理念就是用的萬力輪胎，廣汽乘用車傳祺的新車型未來也會配備。“僅僅是華南地區，就有廣汽集團旗下的廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等車企，還有東風日產，大眾也要進來了，所以我們的機會很多，關鍵就是要提升品牌知名度，提高技術實力，在這個基礎上再擴大生產。”很顯然，在汽車圈多年工作的經驗，讓付守杰的每一步，都“算計”得更精準。

   “化工集團的業務，例如涂料，包括油漆等，汽車身上用量也很大。目前華南在生產的品牌也不多，我們也有很大機會。當然，除了我們現有的化工產品，未來也會更多地考慮國際戰略合作，尋找突破口，僅僅是圍繞著華南工業企業的產業鏈和制造鏈，就有很多機會。”

   “目前，集團在經營管理上確實還有很大的提升空間。”談到目前的困難和不足，常年在合資企業奮戰的付守杰也直言，“合資企業在管理上有它的先進性，我們可以借鑒，最關鍵的還是要讓員工對企業有認同感和自豪感，這樣才能夠發揮更大的主觀能動性，共同推動企業的發展。”

   目前，付守杰已經開始到集團旗下的各個企業開始調研，看來，這位習慣性“開疆辟土”的戰士，已然做好了準備。（文圖/陳鑫欣）