面對著激烈的市場競爭，只有不斷的變革才能獲得生存。近日，有消息稱，在江淮宣布組織價格大幅調整后，嚴剛開始對營銷公司人事進行了大規(guī)模的調整，在現(xiàn)有100名部長級中高層中，只在合肥總部保留四分之一職位，其他的高管將“深入”各個區(qū)域的市場一線，以提升各個區(qū)域市場的反應速度，適應變化迅猛的市場競爭。

   其實，對于組織價格的變化，江淮乘用車已經(jīng)“見怪不怪”，從成立乘用車開始，已經(jīng)進行過多輪的架構改革，以盡快獲取市場成績。2007年，江淮乘用車成立了獨立的轎車營銷部門，但兩年后，為了化解轎車銷量低迷的影響，將江淮轎車的制造、銷售兩者合二為一，并借助瑞風的渠道，迅速破解市場困境。去年，江淮集團更換董事長之后，再度對乘用車進行了改進，推出了“雙品牌”戰(zhàn)略，成立了轎車營銷公司和多功能車營銷公司。

   據(jù)悉，本次架構的變革，更多或許是“3·15事件”之后的反思。江淮乘用車營銷公司新任總經(jīng)理嚴剛在和悅A30下線現(xiàn)場接受采訪時曾表示，現(xiàn)有的架構，品牌設計、公關、廣告管理不能及時應對市場變化，渠道建設沒有跟上，導致了效率低下，制約了市場發(fā)展。并且，在組織價格調整之后，因為原江淮轎車營銷公司、多功能車星銳營銷公司均有獨立的銷售、市場、服務和行政等職能部門，公司管理層多出近百名高管。

   為此，在架構進行理順之后，嚴剛則將變革放在“人”上，向市場一線輸送總部“人才”，提升區(qū)域反應速度。有消息指出，本次變革之后，將營銷機構細化到省級單位，有區(qū)別于之前的大區(qū)管理，各個省區(qū)的營銷單位，可以根據(jù)各自的特點，在總政策的指導下，靈活制定營銷方案。

   從市場環(huán)境來看，作為新上任的營銷負責人，嚴剛面臨的壓力不小。今年前7月，自主品牌市場占有率再創(chuàng)出新低，在合資品牌的產(chǎn)品不斷下探后，原先自主品牌的市場份額正逐步被吞噬。不過，從今年江淮的銷量快報顯示，前7月銷售各類產(chǎn)品共計30.5萬輛，同比增長19.8%，上半年凈利潤5.2億元，同比增長63%。其中，旗下的SUV車型瑞風S5增長迅猛，轎車類產(chǎn)品上半年累計銷量6.79萬輛，同比增長14.19%。

    （郭小戈 黃燁瑩）