日前，德國媒體《焦點在線》就法蘭克福車展談論了汽車行業的主要發展趨勢以及行業面臨的問題等內容。

    三大發展趨勢

   首先是SUV趨勢。SUV車型越來越受歡迎，它們時尚且經濟。縱觀此次法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5或福特翼博。還有很多新車“身披SUV外衣”，如起亞Niro。甚至是奧迪QuattroNanuk身上都能找到SUV的設計元素。從長遠來看，SUV的流行勢頭將會有增無減。

   其次，網絡化趨勢：網絡開始在新車中普及，為的就是吸引更多的客戶關注。這一發展趨勢將使得娛樂和導航系統將越來越便宜。還有“car-to-car”或“car-to-x”的網絡化鏈接也將帶來更多優勢和便利。當然汽車網絡化發展還需要很長時間來進行完善。

    第三是自動駕駛的趨勢：無論是谷歌汽車還是奔馳S級的“智能驅動(IntelligentDrive)”，越來越多的汽車制造商開始投入研發自動駕駛技術。尤其在這次法蘭克福車展中的一些豪華車制造商已經在新車中應用了半自動駕駛技術。

    電動車發展仍在邊緣地帶

   雖然電動車或插電式混合動力車是近幾年來的新趨勢，大眾和寶馬等制造商也順應潮流的推出大眾E-Up或寶馬i3，但這些車是否會有很好的發展，還得劃上大大的問號。因為就去年而言，混合動力汽車和使用其他替代燃料的車型的市場份額僅占總份額的1.3%。而且，相比之下，這些電動車或混動車往往售價昂貴，在各方面的競爭力都比不上傳統的汽油車或柴油車。很多業內專家認為，即使該類車型在法蘭克福展出，也不會吸引過多目光。想要普及電動車和混動車，還需要政府的介入和幫助。

    制造商需解決

    “客戶老、價格貴”

   大眾在法蘭克福車展展出了高爾夫Plus的繼任車型——高爾夫Sportvan。這款車型被認為是“老年車”的典型代表。高爾夫Sportvan正好展現了德國汽車業的一個核心問題：他們太依賴于富有而年長的客戶了。“所有新車購買者中有50.7%的是45歲以上的男性，該客戶群體僅是德國總人口的23.6%。”汽車專家費迪南德·杜登霍夫說，“看上去好像，我們的汽車制造商正在失去社會的中心。法蘭克福車展也不能幫助阻止這一趨勢。”

   汽車行業的未來在亞洲。在中國，大多數首次購車者年紀平均在20—30歲之間。這樣帶來的結果是：歐洲的汽車行業將繼續“流血”，很多工廠不得不關閉。因為汽車制造商們都會選擇去那些能幫助其增長的市場。

   此外，很多展出新車的高昂價格使得很多想要買車的年輕人望而卻步。令人驚訝的是，在此次法蘭克福車展中展出的小型和緊湊型車少之又少。新車售價高得近乎荒謬，讓人不得不思考，那到底為什么要去參加這次車展。汽車制造商們把價格標得虛高，又通過打折降價等活動來進行推銷，其實并不利于他們的發展，甚至可以說是一種長期的危害。（柯宗）