去年10月9日，朝陽戀日綠島小區(qū)，停車位占用了北門正對的廣場和消防通道。記者 黃月 攝

    癥狀

   開車穿行東四四條胡同，不但需要駕駛技術好，還得憑借一些運氣。胡同口幾家小飯館門口早被幾塊大石頭圍成停車位，遇到南北兩側都停了車的路段，那就只能容下一輛車勉強通過。仍有部分居民在這條胡同里私裝地鎖。

   北京市交通部門曾做過調查，截至去年6月底，全市機動車總量為531.2萬輛，停車位僅276.3萬個。

    藥方

   北京市交通委副主任方平：停車難問題應該說是伴隨城市機動化和擴張發(fā)展起來的，從200萬機動車到500萬機動車，長期積累下來的歷史欠賬。

   去年年底北京出臺了加強停車管理的辦法，停車收費的問題是交通管理的一項重點工作，目前正在加強調研。在價格政策上，交通管理部門將配合價格主管部門研究。但作為交通管理部門我們希望，能夠利用價格政策，調節(jié)停車資源的使用，減少中心區(qū)停車。北京還將積極推進停車樓建設，綜合交通樞紐建設，探索用價格杠桿分區(qū)域差別化停車引導駕車者合理使用地下停車場。

   目前各區(qū)縣根據(jù)自身的情況探索停車管理，東城區(qū)向胡同挖潛，推廣胡同單停單行。停車樓建設也探索與商業(yè)結合，比如結合醫(yī)院建設地下停車庫。今年計劃新增居住區(qū)停車位8000個、錯時停車位4000個，新增P+R停車位2000個。

   停車問題是一個綜合問題，不能是在某一地段解決，而需要全市有總體性的規(guī)劃，規(guī)劃要有前瞻性，有時候需要犧牲小的利益換取大的利益。——北京市人大代表任素永

    （記者 郭超 閆欣雨）