對(duì)于老款奇駿來說，“硬漢”一直是它的代名詞，也被很多越野愛好者擁躉。

   我身邊有個(gè)小美女，今年年初當(dāng)看到新一代奇駿第一眼后，就開始拉著我發(fā)花癡：“比老版還要帥氣，老款就好像007里的皮爾斯·布魯斯南，新款則是《繼承者們》里的李敏鎬歐巴！”

    好吧，看來每個(gè)不起眼的小女人，都藏有這么一顆蠢蠢欲動(dòng)的“狂野心”。

   不過，當(dāng)你看到新一代奇駿的第一眼，你真的會(huì)發(fā)現(xiàn)這次日產(chǎn)真的在中國找對(duì)了感覺。相比前兩代硬派的越野風(fēng)格，新奇駿完全是脫胎換骨、煥然一新。被稱為“流體光繪”設(shè)計(jì)的干練線條，更加符合主流趨勢(shì)，同級(jí)唯一的全LED燈光組合，即使是白天也足以讓人一見傾心。

   打開車門進(jìn)入到車廂內(nèi)，從中控臺(tái)到座椅設(shè)計(jì)以及中控臺(tái)上層，整體風(fēng)格更居家，中控臺(tái)上銀色的飾條、大面積的黑色鋼琴漆飾板，讓車廂內(nèi)的氛圍充滿層次感。黑色高級(jí)絨布座椅，采用零重力健康座椅設(shè)計(jì)，包裹性非常好，即便是新車車內(nèi)也完全沒有什么的異味。

   由于我們這次試駕的是新奇駿2.0L車型中唯一的四驅(qū)版，因此我們并沒有去體驗(yàn)太多花哨的諸如定速巡航、全景泊車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、全景式監(jiān)控影像等這樣不明覺厲的高科技配置，相反，我們更加可以專注的去體驗(yàn)駕駛本身的感受。同時(shí)，全景天窗、全系標(biāo)配的USB接口，以及前排獨(dú)具創(chuàng)意的制冷、保暖杯托，都讓人感覺到非常貼心和實(shí)用。除此之外，前后排的乘坐空間也完全超乎想象，同車一起試駕的180CM的帥哥，后排輕松蹺起二郎腿完全無壓力。靈活多變的空間布局和550的行李箱容積，在同級(jí)別車型中也算上中上等水平。

   2.0LCVT車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為110KW/6000rpm，峰值扭矩200N·M/4400rpm，相比老款有所提升。它并不是暴力君，舒適平順仍是它的核心宗旨。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速保持在2000-2500左右，深踩油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升較快，但速度上升比較緩慢，感覺更適合城市道路的日常駕駛。

   如果以上的感覺讓你覺得新奇駿完全回歸城市化，而將它彪悍越野能力丟到垃圾桶里，那你就錯(cuò)了。試駕會(huì)特意安排了一段地震斷裂形成的崎嶇越野路段，在炮彈坑環(huán)節(jié)，輕給油門、慢慢行進(jìn)，2.5L四驅(qū)車型能輕松通過。而作為新奇駿整套動(dòng)力系統(tǒng)精華的智能全模式四驅(qū)4×4-i技術(shù)，和老款基本保持一致，可提供2WD、AUTO、LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式切換，無論是遇到濕滑崎嶇道路，還是上坡攀爬時(shí)，前后輪扭矩分配可自動(dòng)調(diào)整至最適合的比例，都能確保車輛行駛達(dá)到近乎理想的狀態(tài)。

    現(xiàn)在我所期待的，是本月26日新奇駿在黃山的上市會(huì)，那時(shí)這款車的最終售價(jià)將被最終公布。（陳穎靜）