堅持自主創新不動搖

   ——透視一汽錫柴研發創新之道

    □ 本報記者 張海燕

   近日，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（以下簡稱一汽錫柴）在其研發創新之路上再次大放異彩，其全新研制的11升CA6SM2系列天然氣發動機成功通過開發評審。這標志著一汽錫柴又一次成功研制出一款環保大功率天然氣發動機，為民族制造業的宏偉藍圖增添了一抹奪目的亮色。這也是一汽錫柴與一汽技術中心繼成功合作開發國內最大功率的13升CA6SN1系列NG發動機后，響應國家節能減排號召的又一大突破性自主創新成果。

   “我們認為，汽車工業必須堅持自主研發，才能在市場競爭中具有話語權?！币黄a柴CA6SM2系列天然氣發動機的成功研發，也是對其廠長錢恒榮的這番言論最生動的注解。近年來，在產品研發上始終堅持自主創新不動搖的一汽錫柴，卓越的研發能力一次次刷新了國人對自主品牌的印象和期待。

    擁有50多項核心技術

   作為國內內燃機行業的翹楚，近年來，一汽錫柴圍繞市場、對標對手、面向國際，在產品研發上不斷創新。他們先后成功研制兩級增壓車用發動機、柴電混合動力，在國內首創內置EGR技術，電控技術、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發動機制動技術、省油技術也相繼取得突破。目前錫柴擁有的核心技術已達50多項。

   多年來，一汽錫柴始終堅持追蹤國際內燃機前沿技術，在全球產業結構演變和行業優化升級中把握機遇。他們緊跟新能源技術，節能減排和標準法規與國際接軌，開發出高附加值、高科技含量、低能耗的產品；緊跟集團整車發展戰略，提升同步開發和超前開發能力，建立了重型平臺核心總成的絕對優勢和其他平臺的相對優勢；加速核心能力建設，依托“節能環保、安全舒適、可靠耐久、電子智能、材料工藝”5大平臺，打造制動、節油、后處理、智能化控制等10大核心技術，堅定不移地走出一條項目推動技術、技術合成平臺、平臺衍生產品、產品引領市場的開發路徑。

    用技術優勢構筑產品優勢

    一汽錫柴更注重新技術的應用研究，以技術的優勢構筑產品的優勢。

   據介紹，奧威6DL是我國第一臺擁有自主知識產權的四氣門發動機，奧威6DM是國內重型車用柴油發動機四氣門頂置凸輪軸技術的開先河者，不僅具有完全的自主產權，還擁有3項發明專利和5項實用新型專利，并于2010年榮獲中國科學技術進步一等獎。從某種角度而言，奧威發動機已然成為科技領先的典范、民族品牌的驕傲。對于康威系列產品，一汽錫柴突出康威4DW、康威4DX國四產品開發，將康威4DW排量鎖定為2.54升、康威4DX為3.86升，平臺功率覆蓋78~140馬力。對于奧威系列產品，將奧威6DL加快升級步伐，采用二級增壓技術，爆發壓力提升到200~220par，用一個排量替代二個排量，排放起步達國五標準，功率覆蓋260~370馬力。對于恒威系列產品，他們做好產品適應性開發，重點開發國四產品，尋求機會開發2升以上高端產品。

   鑒于柴油機現在已是一個機電一體化的產品，電子智能控制是發展方向，為此，一汽錫柴更加堅定地推進著電子智能的步伐，始終牢牢把握住產業的話語權。隨著人們生活水平的提高，對汽車的安全性和舒適性將被高度重視。在安全舒適方面，一汽錫柴在關注用戶駕乘感受的同時，努力完善產品的人性化設計?？煽磕途蔑@然已成為一汽錫柴發動機產品的強項。目前一汽錫柴奧威6DL的B10壽命為80萬公里，奧威6DM2的B10壽命為100萬公里。一汽錫柴的目標是要將這一數字提高到100萬～150萬公里。產品的專利很難保密很久，更大核心在于材料工藝上。為此，一汽錫柴制定了將缸體缸蓋的材料升級到蠕墨鑄鐵的長遠目標。5大平臺上的不斷創新，必然帶動錫柴研發創新能力發生質的飛躍。

    人才成長通道

   研發創新能力的根本，在于培養一批高素質研發人才。據介紹，一汽錫柴為技術人員設立了3個成長通道，即行政領導通道、技術成長通道、專業管理通道。

   3大通道殊途同歸，首先，保證每一名員工在不同的崗位上為企業研發能力的提升貢獻出自己的力量。同時，一汽錫柴全面提高對企業不同崗位專業能力的要求，規定銷售工程師必須要懂產品（國外的大部分銷售人員都是懂技術的工程師出身）。其次，一汽錫柴針對某些特定項目實行招標制。同時，他們設立了很多的青創項目，只要是35歲以下工程技術人員申報，通過項目鍛煉，發現一些人才，就把優秀的人留下來。再次，一汽錫柴設立了創新基金，為企業創新項目提供資金保障。最后是淘汰轉崗機制，將不努力工作的人員淘汰，將不適合崗位的技術人員轉到適合的崗位上……凡此種種，都為一汽錫柴職工素質的整體提升、為企業研發創新能力的增強奠定了堅實的基礎。《中國質量報》