隨著消費者汽車消費水平的不斷提高，小型車的輝煌時代漸行漸遠。近幾年，小型車的市場份額逐年下滑，利潤的微薄也讓不少車企選擇退出，聚焦像SUV這樣利潤更高的車型。不過，小型車在培養初期用戶方面的作用有目共睹，這也使得不少車企加大了對這個細分市場的重視程度。5月25日，上海大眾NewPolo攜手Cross Polo在成都市上市。價格方面，New Polo售價在8.59萬元-12.39萬元之間。

    經銷商坦言Polo價格偏高

   “Polo誕生于1975年，是一個信仰年輕的品牌，有著比桑塔納更深的積淀。12年前，大眾將Polo引入中國市場，截至目前，Polo在國內的累計銷量已突破110萬輛，在細分市場的占有率已經超過20%。”上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示。

   此次，兩款新車型均搭載了大眾最新一代EA211全鋁環保高效能發動機，保持了大眾家族低轉速高扭矩的傳統優勢。NewPolo提供包括風格紅、極地白等八種顏色。以“新青年”之名，定位更加細化明確。

   2013年全年大眾Polo國內的銷量達到13.2萬輛，占據上海大眾全部銷量的10.2%。Polo也在大眾培養用戶方面起到了非常重要的作用。

   有大眾經銷商人士告訴記者，德系車無論從技術還是質量都是過關的，不會出現很多質量問題。就Polo而言，價格還是偏貴。“廠商對Polo的定價以7萬元起價比較好，現在價格超過了8萬元，4S店一般情況下每臺都會給用戶優惠1.2萬元到1.5萬元不等，也就低于7萬元。只是，如果廠商的價格直接降到7萬元會比4S店進行這樣的優惠活動效果會更好。”

   對此，一位不愿具名的分析人士坦言，一般來說，為了提高市場占有率，最重要的方式就是比同類產品價格更低，Polo的定價確實不低。隨著豐田兩款A0級車型威馳、致炫的上市，也進一步拉低了A0級車的入門價格。

    新Polo面臨考驗

    數據顯示，前4個月，大眾Polo銷量為4.67萬輛，同比下滑7.33%，大眾CrossPolo銷量為0.65萬輛，同比下滑15.06%。大眾PoloGTI銷量為0.07萬輛，同比下滑46.84%。可以說銷量逐月下滑，大眾Polo銷量從2月份的15035輛直線下滑至4月份的1520輛，

   上述分析人士表示，銷量下滑與整個市場有很大關系，A0級車市場競爭慘烈，增幅肯定小于其它細分市場。Polo本身的品牌符號還是受到消費者認可的，4月銷量大幅下滑可能是廠家為新POLO上市刻意減少批發量。

   “Polo屬于大眾的入門車型，擔負著培養用戶的責任。大眾對其的期望也比較高，沒有Polo大眾就丟失了A0級小型車這塊市場。我們店里還是途觀、朗逸、朗行、桑塔納、帕薩特賣得好，Polo當然不能跟這幾款車型相比。”上述人士表示，Polo整體銷量在大眾體系中雖然一般，但是在國內整個小型車市場中市場份額還是可以的。

    可以說，在整個汽車消費市場升級的背景下，NewPolo同樣面臨著考驗。雖說Polo在大眾整個戰略體系中的作用更多的是提升品牌知名度以及培養最初期的用戶，但是銷量同樣很重要。NewPolo能否達到大眾對其的期望，仍需拭目以待。（記者 胡仁芳）