發動機機爪損壞 變速箱頻繁漏油

   5月9日剛剛購買的新車，還沒上戶上牌，甫一上路，就聽到發動機有異響；才跑了100多公里，又發現變速箱滲油，6月9日返廠維修；幾天后，再次出現滲漏，至今漏油原因未知。這是省城尹先生在山西大昌汽車貿易有限公司法國雷諾4S店購車后遇到的煩心事。新車屢屢大修，經銷商原本的換車承諾也無法兌現，一氣之下，尹先生將這輛鬧心的雷諾科雷傲堵在了雷諾4S店的維修通道上，擋風玻璃上貼出幾個憤怒的大字：“欺騙消費者，質量無保證！”

   變速箱是車輛最重要的構成部件，該部件存在缺陷和故障，無疑是極大的安全隱患。是什么原因導致雷諾科雷傲新車一月連壞三次？尹先生的煩心事到底怎么解決？本報進行了深入采訪。

    新車接連出狀況

   “我懷疑這臺車交到我手上前就存在問題。”7月3日，在位于太原小馬村附近的大昌汽貿園內，被頻繁修車搞得心情煩悶的尹先生激動地說。

   今年5月9日，尹先生在大昌雷諾4S店正式付款提車。和很多人一樣，在購車前，尹先生夫婦二人在汽貿市場轉了很多次，各種車型都看了，最后才把目光選定在雷諾科雷傲這款具有城市越野功能的車型上。“原以為這款車是法國進口，可后來發現，是韓國生產的。但妻子喜歡，就定了。”

   5月9日，尹先生將車款連同增值稅共21.8萬元一次性交給雷諾4S店的財務室，拿著發票，鉆進駕駛室的一刻，尹先生夫婦心情愉悅。

   但是，讓尹先生沒有想到的是，一出門上了馬路，他就聽到車身某處發出異常響聲。尹先生起先并不確定這臺新車會有問題，但是越開越確定此異常響聲就來源于車前發動機部位。于是當天下午，尹先生將車開回到4S店里。說明情況后，銷售員并不相信，認為他們的車好好的，不會出問題。尹先生要求店里派技師坐在車上親自聽聽再說。結果跑了一圈回來，終于承認車身確有異響。一檢查，發現發動機機爪是壞的。車還沒跑幾公里，就出現了問題，尹先生認為雷諾在欺騙他，懷疑賣給他的是本來就存在問題的舊車。他當即提出換一臺新車，但銷售員請示經理后，告訴他，發票已經開了，增值稅也已產生。換車不可能，何況發動機機爪損壞并不是什么大問題。無奈之下，尹先生只好接受4S店為其免費更換發動機機爪的處理方案。

   但是，讓尹先生沒有想到的是，車開了十天左右，一次到4S店安裝側踏板時，他和店里的經理同時發現，被抬起的車下，變速箱的位置出現了滲出的油滴。4S店經理提出將底盤清洗后觀察確定是否真的滲漏之后，再做處理。

   6月9日，當汽車行駛至700多公里時，尹先生發現發動機和變速箱接合處依然有大滴油滴滲漏，只好再次將車開回4S店，經檢查確認是變速箱存在質量問題產生漏油。

   新車沒跑多久就頻繁出問題，尹先生更加懷疑是店里將跑過的車賣給了他，他再一次提出換車。但4S店明確答復稱，“不能換，只能修。”尹先生沒有辦法，只好答應，但同時提出要求：車要一次性修好，不能不停地壞不停地修。“我買的是新車，修上幾次下來肯定影響車輛的穩定性和壽命。”對于尹先生提出的要求，4S店經理陳某滿口答應，“保證修好，不會再漏油，如果再出現漏油，該退退該換換！”并承諾為其更換變速箱。但是，6月10日，尹先生提車時發現，4S店只為其更換了變速箱油封墊，并沒有更換變速箱。“只要修好，不再漏油就行。”尹先生心里想著，再次開著車上了路。

   但是，事情并不像尹先生期望的那樣發展。五六天之后，又跑了四五百公里，科雷傲再次漏油了。6月16日，尹先生又一次將車開回了4S店，和他預料中的一樣，這一次，面對重復出現的變速箱漏油的問題，4S店仍然只同意維修，不同意換車。尹先生提出，維修可以，但因此造成的損失，4S店應給予其相應補償。但此要求4S店無法接受。

   于是，從6月16日開始至今，這臺新車一直停放在4S店的診斷工位上，未曾挪窩。7月3日，無奈的尹先生與妻子一起，將車堵在4S店的維修車輛進出的通道上，希望雷諾經銷商和廠家盡快予以處理。

    漏油問題難認定

   7月3日上午，在平陽南路大昌汽貿園立體展廳四層，記者見到了法國雷諾4S店的陳經理。“發動機機爪出現問題的概率只有幾萬分之一，變速箱滲油的問題我從未遇見過。這是第一個。”對于尹先生所購買的雷諾科雷傲新車出現的問題，陳經理稱。

   陳經理告訴記者，新車在交給客戶前都要進行例行的檢驗，但不會開出去檢驗。“新車賣出時幾乎都是零公里的車，不可能新車跑上幾百公里去檢查這種問題。”他說，發動機機爪的問題不打著車不會發現，車在行駛時也不會聽不出這個問題，“就是支撐發動機的一個爪有問題。”

   至于后來出現的變速箱漏油的問題，陳經理強調是“滲油”，而非“漏油”。“滲油與漏油是有本質區別的，如果漏油那問題性質就嚴重了。”“發現問題時，我也正好在場，發現一個油點。協商決定清洗后，跑一下，看怎么回事，如果繼續出現，再處理，結果跑了幾天，油點又有了。”“車在店里時都沒有發現問題，都是好好的。檢查質量什么的都沒有問題，我們有照片資料可以證明，但不知道為什么一開出去，開了100多公里就漏油了。”

   記者問道：“變速箱的問題處理過一次，為什么又會出現這個問題？這個問題嚴重嗎？現在造成這一問題的原因是否找到？”“這個問題要追問的話，我估計誰也給你答復不來。說句良心話，人生下來還有殘疾的，何況是機器。”陳經理說，“發動機的變速箱不是輕易可以維修的，它不是一個維修件。第一次發現問題后，我們按慣性思維認為是油封墊有問題，所以先更換油封墊。沒想到更換油封墊之后，問題仍然存在。這時，咱們的修理工肯定檢驗不出來到底是哪出現了問題，怎么維修，只好向廠家匯報。廠家有專門的技術部，綜合考慮后提出一個處理方案，我們聽人家的指令來執行。”

   陳經理告訴記者，發現新車變速箱滲油的問題后，店里及時與廠家取得了溝通，第二次發現滲油后，廠家提出免費更換變速箱總成的方案，與客戶溝通時，客戶不能接受，客戶要求換車。雙方供需不匹配，差距太大，所以一直拖到現在。“廠家態度還算不錯，為其免費更換變速箱體。按照《三包法》的規定，尹先生的車并達不到更換變速箱總成的程度。”

   至于滲油的具體原因，陳經理說：“現在還沒有明確地認定滲油的具體原因。我的工人是修理工，不是技師，不具備認定這個原因的資質。而總部目前也沒有界定這個問題產生的具體原因。”

    換車要求難溝通

   “6月9日維修變速箱時，我就提出，即便修，也要一次性修好，不要一直折騰。經銷商當時承諾，保證修好，如果再漏油，該退退該換換。但現在再次出現漏油，為什么不履行承諾？”在陳經理辦公室，尹先生質問道。對于尹先生的說法，陳經理也表示認同，“當時我說過，有一線希望我也會去爭取，為此我還專門去北京廠家進行過溝通，但溝通不下來。”

   “新車當天就修，一個月內連修幾次，再怎么修好，也肯定不如新車，螺絲卸下來再裝上，發動機、變速箱也經過幾次拆卸。車的壽命肯定會受到影響，我相當于買了個二手車。而且幾次返店維修，耽誤了我正常的工作、生活，造成了損失。所以，最好的解決方式就是為我更換一臺新車。”尹先生提出自己更換新車的理由。

   對于尹先生的訴求，陳經理表示理解，但是，他表示愛莫能助，“國家有《三包法》和《消費者權益保護法》，雙方協商不了，就只能按法律來解決。按照《三包法》規定，發動機或變速箱的主要零件發生質量問題，累計維修兩次后，同一問題又出現，就可以換車。”陳經理認為，按相關規定，尹先生的新車變速箱的問題目前只修理了一次，還達不到換車的條件，“如果我們不按法律來辦事，將來就會有無盡的麻煩，這也是廠家給的原話。”

   記者從尹先生提供的雷諾汽車三包憑證中注意到，自購車發票開具之日起60日內或3000公里之內，以先到者為準，為三包有效期。

   三包有效期內質量擔保規定：發動機、變速器的主要零件出現質量問題的，可免費更換發動機、變速器；出現轉向系統失效、制動系統失效，車身開裂或燃油泄漏，可免費換車或退車。

   在整車三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，因同一產品質量問題累計修理超過5次的；因嚴重安全性能故障累計進行了兩次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；發動機、變速器累計更換兩次后，或者發動機，變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用的，用戶可憑三包憑證、購車發票等至雷諾經銷商處辦理換車。

    科雷傲缺陷非個例？

   雖然雷諾4S店的陳經理一再表示，變速箱漏油的情況，他賣這么多年車是頭一次碰到。但是尹先生告訴記者，自己的新車發現問題后，他也與幾名雷諾科雷傲的車主取得了聯系，發現，他的新車變速箱漏油的問題并不是個例。

   記者就此在百度中輸入“雷諾科雷傲變速箱漏油”的關鍵字進行搜索，發現網上確有好多針對雷諾科雷傲變速箱漏油的投訴帖，有媒體還曾就各車型變速箱漏油的情況做過調查，雷諾科雷傲被認為是變速箱漏油反映強烈的三款車型之一。

   在愛卡汽車網雷諾科雷傲論壇，以雷諾科雷傲車主聯盟的名義發布的一則“關于收集雷諾科雷傲CVT變速箱缺陷的通告”帖子稱：“在持續的調查中，現發現雷諾科雷傲在華車型所配備的日本jatco變速箱公司FKO型CVT變速箱jatco自編號為JF011E存在多項一致性質量缺陷”“現擬向各位車主專項征集該車CVT變速箱缺陷或故障情況資料，用于向國家質量監督相關部門提交此類項目的質量投訴及報告。”

   帖子還稱，雷諾科雷傲車主聯盟目前的調查發現，該車CVT變速箱一致性故障缺陷涵蓋全系雷諾科雷傲各年款車型。故障的表現形式，包括但不局限于：變速箱與發動機接合部漏油；變速箱與分動箱接合部漏油；變速箱嘯叫；使用過程中其他故障如：變速箱崩析。網友還專門建立了雷諾科雷傲缺陷登記群——CVT專群。

   帖子稱，該聯盟曾在歷年大量的用車及索賠維修過程中，調查和總結了雷諾科雷傲的一系列產品質量缺陷及故障。第一階段的油表傳感器缺陷情況調查，已經國家質檢總局確認，并由雷諾汽車有限公司于2013年2月在華實施全系召回。據報道，科雷傲曾在2013年1月因車輛右前下擺臂零件焊接工藝問題在國內遭召回。

    還有車主頻繁在“中國汽車質量網”投訴，稱雷諾科雷傲新車變速箱存在嚴重漏油問題。

   我的汽車之家科雷傲論壇也轉發帖子稱“雷諾科雷傲CVT變速箱存在大面積漏油”并聲稱其內容來自于雷諾科雷傲車主之間的一個小型調查，稱超過八成的受訪科雷傲車主報告此車CVT存在漏油的頑癥，并附有車主自行拍攝的十余張行駛里程從一公里至十萬公里的各型雷諾科雷傲車型。

   尹先生新購置的雷諾科雷傲變速箱滲油問題，究竟是需要召回處理的一致性質量缺陷，還是個別存在的質量問題？尹先生的新車存在的質量問題究竟如何解決，本報將持續關注。（三晉都市報）