昨晚，停牌近三個月的安徽江淮汽車股份有限公司(600418.SH,下稱“江淮汽車”)終于發布重組預案，擬通過向安徽江淮汽車集團有限公司(下稱“江汽集團”)全體股東江汽控股、建投投資、實勤投資發行股份的方式吸收合并江汽集團。吸收合并完成后，江汽集團全部資產、負債、業務及與業務、資產直接相關的員工并入江淮汽車，江汽集團予以注銷，江汽集團持有的江淮汽車股份也相應注銷。

   該預案顯示，江汽集團母公司凈資產賬面值20.86億元，預估總值為63.98億元，預估增值率為206.71%。按照調整后本次發行價格10.12元/股計算，本次發行股份數量約為6.32億股，鑒于交易后江汽集團現持有的江淮汽車35.43%比例的股份(4.55億股)將注銷，本次交易實際新增股份約為1.77億股。

   同時，江淮汽車擬通過向不超過10名特定投資者非公開發行股份進行配套融資不超過5.96億元，發行價格不低于9.11元/股，預計發行數量不超過6542.26萬股。上述重組完成后，江淮汽車的實際控制人仍為安徽省國資委。

   目前，在合資品牌渠道下沉和價格下探的情況下，國內自主品牌普遍發展不容樂觀。中國汽車工業協會9日發布的數據顯示，自主品牌明顯呈現頹勢，市場占有率繼續下滑，今年上半年，中國品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.30%，占轎車銷售總量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41個百分點。與諸多自主品牌一樣，江淮汽車也難逃銷量下滑的命運。江淮汽車產銷公告顯示，6月份，江淮汽車銷量(含底盤)30450輛，同比下降20.90%。其中轎車銷量3269輛，同比下降59.73%；卡車銷量18202輛，同比下降9.99%。今年前6個月，江淮汽車合計銷售汽車24.27萬輛，同比下降11.27%。

   江汽集團董事長安進近日接受媒體采訪時認為，現在對自主品牌來說是最艱苦的時期，中國汽車自主品牌需要堅持，現在不需要太糾結于量的下滑，而要注重提升品質，突破了品質關，才能真正突破現有困境。安進表示，江淮汽車在做大做強商用車，做精做優乘用車的戰略下，將更長遠的目光放在了打造節能和環保兩個企業優勢上。

   自2007年起進軍乘用車市場，江淮汽車乘用車業務已經進行多輪變革調整。2012年1月安進接替左延安擔任江汽集團董事長后，再度對乘用車業務實施戰略重組，推出了和悅、瑞風和星銳三個品牌。前不久，有報道稱，江淮乘用車七大車系部分停產，停產車型包括賓悅、和悅A13RS、和悅RS和瑞鷹等全部車型；以及瑞風、瑞風S5和悅悅的部分車型。上述車型在停產之后不再會接受任何形式的訂單，只針對目前的現有的庫存繼續銷售。這是江淮乘用車“斷腕求生”之舉。而江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴就此對媒體回應稱，近期該公司數字營銷部門對部分汽車網站車型信息更新，去除了幾年前已停產的車型，引發外界的猜測；實情是瑞鷹、賓悅等車型在2013年就已停產，而其他所謂“停產”車型實際上是產品升級換代、更改配置，出現產品名稱的更換。而部分外界質疑的已停產車型，實際上仍在正常生產銷售，并未停產。

    不過，從6月銷售數據看，江淮汽車在乘用車方面的壓力依然較大。

   江淮汽車表示，本次重組完成后，公司將集整車生產及汽車零部件業務于一體，將實現江汽集團汽車相關業務整體上市，一方面，有利于凝聚集團內核心優勢資源，獲取規模效應，提升上市公司核心競爭力；另一方面，有利于實現集團內企業資源共享和整合，實現采購和生產協同、技術研發協同、市場銷售協同以及財務協同等。

   近年來，江汽集團實現了快速發展，企業整體實力不斷增強，其各子公司業務涉及汽車整車生產板塊以及零部件板塊等，涵蓋研發、生產、制造、營銷及售后服務等汽車行業全產業鏈的各個環節。公告顯示，江汽集團目前持有江淮汽車35.43%股權、安凱客車20.73%股權、合肥車橋100%股權、江淮專用車56%股權、江汽物流75%股權、星瑞齒輪17.29%股權等。　　李溯婉