成都車展一直被DS品牌視為“福地”。在2013年成都車展上，DS品牌首款國產車型全新DS5發布預售價格，并于當年9月27日上市。今年，DS品牌首款SUV車型DS6同樣選擇成都車展發布預售價格，并定于今年9月27日正式上市。

   “至此，DS品牌完成一年內帶來3款國產車型的承諾。”長安PSA副總裁、銷售分公司總經理蔡建軍向《每日經濟新聞》記者表示，DS品牌的國產車型覆蓋了A級轎車、B級車以及SUV三個市場，同時也是競爭最為激烈的細分市場。

    2014年初，DS品牌定下年銷售5萬輛的目標。長安PSA執行副總裁應展望向《每日經濟新聞》記者表示，今年上半年，DS品牌產銷過萬輛，伴隨下半年DS5LS完成市場爬坡，以及DS6上市，DS品牌的整體表現“完全符合預期”。

    DS6本月底上市對標Q3

    “DS6是DS品牌首款SUV車型，真的不能輸。”蔡建軍向記者表示。

   《每日經濟新聞》記者了解到，DS6定位A級豪華SUV，核心競品為奧迪Q3，其他競品包括奔馳GLA、長安福特翼虎和上海大眾途觀。

   本屆成都車展上，蔡建軍發布了DS6的預售價格為19.99萬~30.99萬元人民幣，將于9月27日上市。他表示，“下探20萬元價格區間說明了DS品牌對于消費者的誠意。”

   實際上，基于豪華品牌定位，通過價格優勢獲得市場認可一直是DS品牌定價策略。今年3月，DS5LS上市創造了豪華品牌的最低指導價，突破15萬元價格區間。一位DS品牌相關負責人曾告訴記者，“先讓我們的車在路上跑起來再說。”

   《每日經濟新聞》記者了解到，DS6的銷量預期在DS5LS和DS5之間。目前DS5LS是DS品牌中最重要的銷量貢獻車型，而DS5作為首款國產車型，承擔了支撐DS品牌的作用。DS6則是兼顧二者的定位。

   蔡建軍告訴記者：“DS6在DS品牌中扮演一個非常重要的角色，DS品牌從DS5LS上市時已經宣布了品牌的獨立。在某種程度上，DS6承擔著持續塑造DS品牌特性，并把DS帶入新的細分市場的任務和角色。”

   根據DS方面預期，SUV細分市場增長的幅度高于整個行業20個百分點以上，DS6將與其他兩款國產車型一起，挑戰今年5萬輛的銷售目標。

   蔡建軍表示，在銷量統計中，今年上半年，DS品牌進入豪華車市場前十位，對于一個進入中國市場僅有兩年的汽車品牌，這一成績令人滿意。同時，他指出，“無論是在銷量上，品牌塑造上，還是整個業務發展上，2014年都是DS最重要的一年。”

    實際上，“最重要的一年”也是PSA總部對于DS品牌在中國發展的定位。對此，長安PSA總裁博杰斯向《每日經濟新聞》記者表示，伴隨DS6上市，DS品牌在中國的發展進入新階段。管理層的調整將在保證品牌一致性的前提下，對品牌運營、網絡發展及銷售格局帶來一些改變。

    DS品牌打造進入新階段/

    今年成都車展前夕，DS品牌進行了管理層調整。

   日前，在本屆成都車展發布會上，今年5月加盟PSA的陳國章（前雷諾中國執行總裁）首次亮相。他于9月1日正式就職DS中國及東南亞地區總裁，并逐步兼任地方業務。10月1日，他將接替赫博擔任DS事業部總經理，具體負責DS品牌中國及亞洲業務，與蔡建軍搭檔，推進DS品牌在中國市場的進一步發展。

   陳國章加盟之后，伴隨3款國產車型布局完成，未來，打造DS品牌、提升銷量以及發展銷售網絡是其最重要的工作。

   “在完成一定數量的銷售積累之后，DS品牌在中國市場的發展進入新階段，”博杰斯向《每日經濟新聞》記者透露，兩年前DS品牌進入中國，此后，DS品牌在PSA全球架構中獨立，所有工作均圍繞打造DS品牌的高端形象進行布局。

   有分析認為，感性營銷一直是DS品牌謀求市場地位的重要方式。短期來看，伴隨消費者年輕化趨勢，這一定位可以打動部分用戶。長期看，補充基于產品性能的理性營銷也是DS應加以重視的方面。

   在網絡拓展方面，到目前為止，DS已經有65家經銷商，按照預期，年底經銷商規模將擴大到100家。蔡建軍告訴記者，網絡發展會有一些新的調整，比如，目前網上平臺興起，同時一線城市渠道發展已經趨于飽和，廠商希望4S店往城市周邊、郊區、二三四線城市發展。作為一個體量較小的新品牌，DS會在發展中更好地適應這些變化。（記者劉旭）