在成都車展上，東風(fēng)雷諾汽車有限公司銷售部部長陳瑋的講話總是圍繞著一個主題——“成長的喜悅”。以速度著稱的東風(fēng)雷諾，在剛剛合資后就以三個月的“神速”完成了業(yè)務(wù)整合；如今，該品牌又展示了其疾速的成長速度。不到9個月的時間，在工廠投產(chǎn)前的各項規(guī)劃已經(jīng)敲定，首款車型投產(chǎn)前將一切提前準(zhǔn)備就緒。

    概念車上海車展亮相

   從合資簽約之前開始，陳瑋就已多次前往雷諾總部的研發(fā)中心，因為首款量產(chǎn)車的雛形已經(jīng)出爐。這款雷諾的全新全球車型將是一款中型SUV，其概念車會在明年上海車展亮相，量產(chǎn)車則將在海外上市后馬上在華上市。陳瑋前往法國總部，就是為了探討這款車需要針對中國市場做出的改進(jìn)。而在明年年中，東風(fēng)雷諾位于武漢的工廠就會完成建設(shè)并于年底投產(chǎn)，國產(chǎn)車型同步下線；2016年則會實現(xiàn)首款產(chǎn)品的量產(chǎn)量銷。

   在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，陳瑋表示，雷諾現(xiàn)有的90家經(jīng)銷商顯然不夠。而在今年5月東風(fēng)雷諾舉辦的經(jīng)銷商大會上，受邀參加的80家經(jīng)銷商集團(tuán)提交了150份加入申請。到了明年年底，該品牌的經(jīng)銷商將達(dá)到150家，并下沉至3-4線城市。

    拒絕成為“SUV”品牌

   令人意外的是，東風(fēng)雷諾已完成了對SUV、轎車、電動車甚至合資自主品牌的全線布局。“雷諾不是SUV品牌，也不是運動品牌，我們必須爭取更為廣泛的用戶群。”陳瑋多次表示，盡管現(xiàn)在東風(fēng)雷諾還沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，但這并不是實質(zhì)障礙。一個新產(chǎn)品的準(zhǔn)備周期很長，這期間，陳瑋有自信可以達(dá)到生產(chǎn)轎車的門檻——3年獲取3億元純利潤。至于合資自主品牌，陳瑋稱自己曾是啟辰的創(chuàng)始人之一，并認(rèn)同該品牌的品牌導(dǎo)向。而東風(fēng)雷諾的自主品牌，則要等到產(chǎn)能、品牌、渠道、利潤四個基礎(chǔ)都達(dá)到合理狀態(tài)后，再尋找最合適的方式來發(fā)展。

   在品牌推廣方面，目前雷諾還需借用進(jìn)口整車來進(jìn)行宣傳。但是，陳瑋已經(jīng)打算推翻原有的推廣方案。“目前，我個人認(rèn)為原有的‘休閑奢華’品牌定位已經(jīng)不適用了，它在全球平臺所傳遞出的信息與中國是不一樣的。接下來我們一定要用多樣的價值觀讓雷諾的品牌形象鮮活起來。”

    （記者曹錦）