● 靠譜男嶄露頭角，3245公里的耐力之路：新捷達一路以來所體現的堅持與耐力，就像一位靠譜的朋友帶來無聲的陪伴。

● 經濟男大顯神威，“節油王”非它莫屬：油耗低至4.01L/100km，有顏、靠譜、顧家一個都不能少。

8月15日，新捷達于中國鐵道博物館牽引一列長24.5米、重42.5噸的火車車廂在鐵軌上前行整整50米，極限牽引挑戰成功，《了不起的挑戰》第二季首戰告捷。在眾人或驚嘆或贊美的聲音中，一行人與新捷達向西出發，穿越太行山、黃河谷地、騰格里沙漠等多種地勢地貌，跨過京、冀、晉、陜、寧、甘、新等7個省市自治區，共計行駛3245公里，累計用時99小時，于8月19日下午14:00點到達烏魯木齊烏拉泊收費站。至此，新捷達連闖兩關，繼極限牽引挑戰之后順利完成極限耐力挑戰，在成就不凡的路上又一次留下自己的足記。

新捷達車隊整裝待發 即將奔襲極限耐力挑戰

靠譜男嶄露頭角 3245公里的耐力之路

極限耐力挑戰啟程的第一天，來自滴滴快車“車主節”的挑戰者們都有些蠢蠢欲動，對于即將到來的征途充滿了期待。“應該還好吧，和我每天的工作一樣，就是在路上不停地跑”，當被問及感覺挑戰難度如何時，一位車主這樣回答。但隨著日漸增多的路程和駕駛時間，大家的心情從最初的激動興奮逐漸變得有些焦躁，至此，他們也才真正感受到極限耐力挑戰的艱難所在。

8月17日，挑戰隊伍馬不停蹄地驅馳14個小時、橫跨1000多公里，從陜西定邊穿行至甘肅嘉峪關，借著夜色星辰，隱忍幾天的疲累宣泄而出：“之前想得太簡單了，我平時跑車的時候每天也就開三四百公里左右，而且想休息的時候能休息，像這樣每天連續行駛上千公里的狀態還沒有經歷過，對車和人的要求都很高，挑戰確實比想象的要難。”為了行車安全，極限耐力挑戰過程中，每輛車上均有兩名車主，輪流駕駛。即便如此，連續高速行駛、高度集中的注意力仍在透支著他們的精力。

挑戰自我 身體疲累也要打起精神

在車主們輪流駕駛的同時，新捷達卻一路疾馳不曾休息，以良好的狀態和韌性十足的力量跑完3245公里，完成了100小時極限耐力挑戰。本次挑戰的成功，一方面源于新捷達一貫堅持的嚴苛品質，這是它能夠連續高強度行駛的有力保障；另一方面，新捷達寬大的駕乘空間、符合人體工程學設計的座椅，是緩解駕駛疲勞的“必備屬性”，而扎實的底盤調教和精準轉向，為駕駛人員提供了絕佳的操控體驗。這些對于挑戰者們來說，起到了很好的“減負”效果。如果以人喻車，那么新捷達無疑是個十足的“靠譜男”，看似平凡卻總能給人安全感。

與靠譜的車一同前行 成為挑戰者們堅持到底的勇氣

經濟男大顯神通 “節油王”非它莫屬

在極限耐力挑戰過程中，還穿插著一個考驗“老司機”開車技術以及新捷達經濟性的環節。8月16日下午，幾位車主模擬家庭用車模式，在滿載滿行李的情況下“尬油耗”，從靜樂到靖邊，最終2號車主褚先生以394公里僅耗油15.79L的成績獲勝，平均4.01L/100km！褚先生表示：“雖然知道新捷達比較省油，但這個結果在我看來還是出乎意料，畢竟今天挺熱的，我還開著空調。”新捷達選在夏季進行節油測試，不得不說，省油就是任性！

“老司機”們使出看家本領 開啟節油挑戰

也許有人會說，節油挑戰是按省油的方式來開的，萬一是那位車主“車技了得”呢？在這里不得不提的是，在極限耐力挑戰的3245公里中，所有參與挑戰的新捷達車輛綜合油耗僅5.4L/km！要知道新捷達現在還處于新車磨合期，并且始終保持著滿人滿行李的狀態，更遑論一路上夏季高溫開空調，在種種不利因素的干擾下，取得這樣的油耗成績確實令人驚喜！

對于長期用車的老司機來說，低油耗的車能在日常節省一大筆開銷，新捷達搭載全新EA211系列1.5LMPI發動機，匹配AQ160自動變速箱，科學的組合令它在極限耐力挑戰中，提供澎湃動力的同時，又能最大化的節省油耗。如此勤儉持家的新捷達堪稱“經濟適用男”的典范，“節油王”的名號自然非它莫屬！

雖然大部分時間都行駛在高速公路上，但這場極限耐力挑戰并不枯燥。從青山巖石到沙丘戈壁灘，地貌的不斷變化讓人有種恍若隔世之感。由翠屏山至定邊，斑駁的古城墻上仿佛還輝映著古時的狼煙與烽火；由定邊至中衛，大可橫跨古今于咫尺之間，和詩人王維一同領略沙坡頭“大漠孤煙直，長河落日圓”的奇觀；由嘉峪關至火焰山，感受紅日當空下的砂巖灼灼閃光，童山禿嶺中細聽古時絲綢之路上駱駝搖曳的鈴音。也許沿途覽不盡的美景，成為這支了不起的隊伍在殘酷的極限耐力挑戰中，所有的慰藉與欣喜。

新捷達始終在路上 一路挑戰 一路風景

當大家抵達烏魯木齊的那一刻，連日來的疲憊與汗水仿佛一掃而空，記憶中只留下了那個無數次想放棄，卻又無數次堅持下來的自己！而前方，仍有2800多公里的特殊路況等著他們去挑戰、去征服，經歷過五天四夜殘酷“洗禮”的新捷達，還能否保持一貫的英雄本色？我們拭目以待下一場新捷達與環塔的故事！