氮氧化物是空氣污染的一種，而車輛尾氣是氮氧化物排放的主要來源之一。據(jù)英媒8月29日報道，英國將推行一項新的柴油車公路測試，以更精準地測試出在售車輛的排量水平。

測試將于9月1日開始，測試車輛將在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路以及高速公路行駛，測試設備則安裝在排氣系統(tǒng)上。整個測試過程為90分鐘，測試目標是未來幾個月將投放到英國市場的車輛。從2019年9月1日起，所有在售車輛都將用此新系統(tǒng)進行測試。

2016年有一項柴油機測試發(fā)現(xiàn)，許多達到了歐Ⅵ標準(歐洲汽車尾氣排放標準)的汽車在實際公路測試中氮氧化物排放都超過實驗室測試大約六倍。如今政府支持嚴格的測試，以此作為大眾柴油門丑聞后歐洲改革的一環(huán)，來削減新柴油車氮氧化物排放，削減量將達到三分之二。

政府稱這樣的減排效果很可能會實現(xiàn)。因為一些車輛在實驗室測試的環(huán)節(jié)減排效果比道路測試更好，而現(xiàn)在它們必須達到公共排放限制。這會促使生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出更清潔的動力系統(tǒng)。

在柴油門中被披露的一些車型在實驗室條件下排放情況都優(yōu)于現(xiàn)實，因此故意虛報自己的二氧化碳、二氧化氮排放量，以便取得低排放的分類。實際上，這些車輛在20分鐘后排放量就會上升——而實驗室測試持續(xù)時長一般為20分鐘。

交通部長保羅?梅納德(Paul Maynard)稱，這項新測試將幫助實現(xiàn)英國空氣質量的提升。從2020年起，議會將會對氮氧化物排放最高者推進更嚴格的限制條件。

“我們正在采取強硬措施來凈化空氣，這些嚴格的排放標準將會減少危險污染物，”他如是說，“這將會保證所有車輛在道路行駛時也達到排放標準——而且2020年我們還會再提升排量限制。”