當新技術來敲門

汽車產業還需“標準”護航

近年來，以市場主導制定的團體標準正逐步成為國家新型標準體系的重要組成部分。

當前，汽車行業正經歷著自誕生以來最大的變革和轉型，電動化、輕量化、智能化等趨勢正在與汽車產業進行著深度融合。想要高質量快速發展，離不開行業標準來規范前進路線。2018年是新標準化法頒布施行的開局之年，以市場主導制定的團體標準成為國家新型標準體系的重要組成部分。

為全面總結2018年團體標準化工作，中國汽車工程學會不久前召開了中國汽車工程學會標準創新大會暨2019年標準化工作會議。

“汽車產業正處在邁向高質量發展的新階段，我們要大力發展市場主導制定的團體標準，快速響應創新和市場對標準的需求。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華認為，此舉對推動汽車新技術應用和產品質量提升具有重要的戰略意義。

目前汽車行業正處于爆炸性的發展變革階段。“顛覆”“推翻”等已成為汽車圈內的熱門詞語。但在中國汽車工程學會技術部部長趙立金看來，在創新的熱潮之下，汽車產業仍需要嚴謹的標準化工作進行正確的引導。

“如何制定能夠快速響應市場需求，能夠便于管理和組織的標準，是我們工作的重點。”趙立金強調說，“還要注意科技成果的創新標準轉化，以便及時捕捉行業的發展趨勢和熱點。”

據他介紹，今年汽車工程學會新組建了5個技術領域的專家組，包括汽車測試技術、汽車環保技術、輕量化技術、輪胎動力學以及可靠性技術。到目前為止，汽車工程學會已經形成了13個分技術領域的專家組。這些關鍵共性的技術核心內容，不僅能夠指引汽車產業發展的方向，也將為汽車行業的轉型升級提出寶貴的意見建議。

與此同時，為了保證標準化工作的嚴謹性，汽車工程學會堅持“嚴把立項關”，進行從立項起草到征求意見的整個全環節規范性管理，并對2018年之前發布的多項標準采取了復審。趙立金介紹說：“很多專家都反映行業技術的進步非常快，尤其是材料領域，因此在編寫的規范培訓上，我們專門針對起草人和研究機構學習培訓，按照國標1.1相關要求進行衡量和參考。”

除了在技術層面進行大量投入外，汽車工程學會還在實現團體標準與國標行標的協調、國際化發展交流、宣傳推廣標準化工作等方面持續發力。“今年的工作是富有成效和成果的。”趙立金說，目前汽車產業競爭激烈，“尤其是汽車業合資股比的放開對我們提出了更高的要求，高質量產品需要高質量標準，這將為未來團體標準發展提供了非常好的發展契機”。

面對接踵而至的產業變革和技術創新，如何才能在明年更好地完成標準化工作？張進華認為，首先要持續加強團體標準組織體系建設，發揮標準化工作委員會和標準專家組兩級組織的作用，要適應汽車產業跨智能化、網聯化帶來的新特征，積極吸納跨產業領域專家加入。

張進華坦言，為了切實發揮團體標準在支撐產業轉型升級特別是質量提升方面的積極作用，要注重國際化發展，積極吸納跨國公司參與團體標準研制。“發揮中國汽車產業市場優勢，通過團體標準助推新技術率先在中國規模化應用，為全球汽車產業發展作出貢獻。”

在汽車發展的歷史上，汽車行業面臨能源形式上的巨大變化還是第一次。為了把握新能源汽車行業發展的脈搏，提升中國汽車行業的核心競爭力，汽車工程學會和豐田汽車公司聯合編著的《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》在北京正式發布。

中國汽車工程學會副秘書長侯福深指出，面對汽車產業的變革，汽車工程學會今年將原來的《中國汽車技術發展報告》更名為《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》。據介紹，年度評估工作是《技術路線圖》持續研究工作的重要組成部分，主要分為綜合評估和專題評估，綜合評估在技術路線圖“1+7”的框架下進行，專題評估方面，2017年針對智能網聯汽車進行評估，2018年則主要評估了新能源汽車領域，2019年將對節能汽車領域展開評估。

據了解，本項報告積極應對汽車產業技術“低碳化、信息化、智能化”變革，主要包括“綜合評估報告全面洞察、專題評估報告深刻聚焦、技術數據透視未來趨勢”三大模塊。綜合評估模塊針對節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料汽車汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、汽車輕量化等關鍵技術領域的年度進展進行評估。　機械工業出版社汽車分社副社長趙海青評價稱：“該書對汽車技術創新發展起到積極推動和引領作用，并對汽車行業管理部門、企業決策部門、汽車技術戰略研究機構等發揮重要參考價值。”

據侯福深透露，面向2035年的《節能與新能源汽車技術路線圖》2.0版本的全新研究工作將于2019年下半年啟動，“希望行業的專家學者能積極參與到技術路線圖的持續研究工作中，共同為中國汽車產業發展建言獻策。”

中國青年報·中青在線記者 張真齊 來源：中國青年報