中國質量新聞網訊（余昶）當地時間11月9日晚間，馬自達披露上半年財報（2020年4月-2021年9月），報告顯示馬自達在該期間內虧損528.63億日元（約33.29億人民幣）。

今年上半財年，馬自達凈銷售額同比約下降34.6%，至1.12萬億日元（約108.18萬美元）。同期，由于除中國以外的主要市場汽車銷量低迷，馬自達全球汽車銷量為57.80萬輛，同比下降20.8%。

具體來看，日本銷量同比下跌25%，至7.4萬輛；北美同比下滑8.8%，至18.5萬輛；歐洲跌幅達39.9%，僅售出8.2萬輛，而中國銷量同比上漲7%，至11.70萬輛。其中，第二財季，馬自達最大市場北美地區的銷量反彈，同比上漲1%，一定程度上緩解了馬自達的銷量窘境。

馬自達社長丸本明（Akira Marumoto）表示：疫情的影響將迫使公司將其中期業務計劃目標往后推遲一年實現。預計到2026年3月31日結束的財政年度，其全球銷量將達到180萬輛，營業利潤率達到5%。

馬自達預計本財年將營業虧損400億日元，凈銷售額將為2.85萬億日元，同比下降16.9%。就銷量而言，馬斯達預計全年汽車銷量將同比下降8.5%，至130萬輛，為7年來最低水平。

除疫情影響外，馬自達銷量不振或許與自身產品有關。盡管作為一直走在“技術路線”上的少數車企之一，馬自達還在今年對外公布動力發展規劃，將利用轉子發動機技術，并且同步研發全新縱置平臺，讓忠實用戶期待不已。

然而近期中國質量新聞網汽車資訊收到十七位一汽馬自達阿特茲車主的實名投訴：所駕駛的2020款一汽馬自達阿特茲2.5L車型普遍存在車身異響問題，經4S店及廠家維修后，問題依然存在。

眾所周知，研發技術需要大量的資金支持，如果現階段連自身產品問題都無法解決，不但短期內會出現財報虧損，長期看，新技術也得不到有力支持，無法推向市場，馬自達的前期投入都將化為烏有。