中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）11月16日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，隨著歐洲和中國(guó)推動(dòng)清潔汽車(chē)，PSA不會(huì)再投資內(nèi)燃機(jī)。因?yàn)樵摷瘓F(tuán)正在適應(yīng)歐盟將在2030年至2040年期間禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)。

（圖片來(lái)源：PSA微博）

就目前消息，PSA早已達(dá)到了歐盟為其設(shè)定的二氧化碳排放目標(biāo)。另外，PSA正在和菲亞特克萊斯勒（FCA）進(jìn)行合并，預(yù)計(jì)2021年第一季度完成合并。唐唯實(shí)強(qiáng)調(diào)，合并正按計(jì)劃進(jìn)行，“目前為止，一切都很順利，已經(jīng)完成了其中許多的復(fù)雜工作”。

合并后集團(tuán)面臨的任務(wù)之一是提高在中國(guó)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但與在歐洲和美國(guó)相比，PSA和FCA在中國(guó)占有的市場(chǎng)份額較低。唐唯實(shí)表示：“沒(méi)有一個(gè)國(guó)際車(chē)企能夠承受在中國(guó)沒(méi)有市場(chǎng)的后果”。

唐唯實(shí)表示：“問(wèn)題在于……你給予行業(yè)多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)適應(yīng)這種情況，培訓(xùn)員工適應(yīng)新工作，或者根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況調(diào)整公司方向。我們擁有的時(shí)間越短，這個(gè)過(guò)程就會(huì)越殘酷，也會(huì)產(chǎn)生更多的社會(huì)影響?！?/p>

他認(rèn)為：“為了使電動(dòng)車(chē)盈利，汽車(chē)制造商需要縮小規(guī)模，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)技術(shù)的研發(fā)比內(nèi)燃機(jī)技術(shù)需要更多資金。我們要么以合適價(jià)格售車(chē)保護(hù)利潤(rùn)，失去部分無(wú)法負(fù)擔(dān)電動(dòng)車(chē)的中產(chǎn)階級(jí)客戶；要么在政府不提供補(bǔ)貼的情況下自掏腰包提供優(yōu)惠政策，然后虧本銷售電動(dòng)車(chē)。跳脫出這兩種情況的唯一方式就是加快削減成本的速度，大幅降低技術(shù)成本，這將保護(hù)汽車(chē)的可負(fù)擔(dān)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放出行。這將是一個(gè)非常難以實(shí)現(xiàn)的情況?！?/p>

對(duì)于禁售燃油車(chē)，已經(jīng)有很多國(guó)家發(fā)布相關(guān)政策實(shí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但對(duì)于停止研發(fā)燃油機(jī)，現(xiàn)階段沒(méi)有車(chē)企會(huì)輕言放棄，就拿世界巨頭戴姆勒被謠傳停止研發(fā)后都忙不迭的出來(lái)辟謠。不得不說(shuō)，PSA這是一步險(xiǎn)棋，但誰(shuí)又能說(shuō)無(wú)法成功呢？畢竟當(dāng)初不被看好的合并，現(xiàn)在也在順利進(jìn)行中。