中國質量新聞網訊（余昶）據江西都市頻道1月30日報道，江西南昌的特斯拉車主涂先生，購買特斯拉Model 3僅6天就在專用充電樁充電后無法啟動。特斯拉官方檢測后表示是車輛的逆變器燒毀，而根據售后負責人的回復，燒毀原因是國家電網的電流太大，使車輛充入瞬間電流過大，不是車輛問題。

圖片來源：國網供電公司官方微博截圖

1月31日凌晨，國網南昌供電公司在官方微博上發布聲明表示，電源線路電壓穩定無異常，建議特斯拉請專業人士認真查找故障原因，并對相關不實言論保留追究權利。

圖片來源：特斯拉客戶支持官方微博

隨后社會各界力挺國家電網，輿論一邊倒。2月1日，特斯拉客戶支持官方微博發布一則道歉聲明：關于近日南昌車主充電后出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由于當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。與此同時，還附上當時售后負責人的解釋視頻。

圖片來源：特斯拉客戶支持微博截圖

上述事實顯示：特斯拉在沒有認真組織技術力量對故障原因進行調查、分析的情況下，便第一時間推卸故障責任。來自中國汽車工業協會的數據表明：2020年特斯拉在中國市場銷量節節攀升，而“失控”、零部件工藝等問題也頻頻曝光，中國質量新聞網發現特斯拉官方無論針對自燃事件還是車輛失控事故，均宣稱車輛沒有問題，也未從技術角度解析，而是將原因定論為用戶使用問題。

面對消費者的質疑、媒體的曝光，特斯拉一向采取傲慢的冷處理方式。

在此，筆者提醒特斯拉，只顧在中國市場大把撈金，而置消費者利益甚至是駕乘安全于不顧的行為終將是行不通的。2020年，特斯拉根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回部分進口Model S、Model X電動汽車的計劃。據悉，這些被召回的車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，存在安全方面的隱患。

圖片來源：新華社報道截圖

而據外媒報道，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。這種在中國進行召回，在美國辯解的行為，受到新華社的批評：“特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢。”

一些技術強權在中國市場謀求發展的時候，遇到問題向消費者、向中國市場配套設施甩鍋的行為并不陌生。然而，像特斯拉這樣當面一套，背后“公開捅刀”的行為很鮮見。一位業內專家呼吁，有國家做靠山，消費者要挺直腰桿，拿起“依法維權”的武器保護自身權益。

此前，天津特斯拉維權車主在經歷一年多的維權之路后（中國質量新聞網曾跟蹤報道），一審勝訴的判決便是不畏技術強權，依法維權的良好案例。盡管只是一審勝訴，但該案例能給尚在維權中以及將來有可能需要通過維權手段爭取權益的特斯拉車主提供諸多提示。

作為以“支持消費者依法維權”為宗旨的質量報道方面的官方媒體，中國質量新聞網近年來收到大量車主投訴，通過本網站與企業共同的努力，絕大多數用戶的投訴得到解決。但是仍有一些問題，用戶與廠商之間難以達成共識。

我們很清楚，一些企業之所以對消費者表現出冷漠甚至霸道，正是拿住了用戶依法維權方面的顧慮——時間成本、訴訟經濟成本、技術盲區、弱勢心態……

不過，越來越多的案例證明：消費者在維權時，不要怕，用法律“武器”為自己爭取合法權益，絕不慣著如特斯拉這樣的企業，才是消費者維權真正的坦途。