中國質量新聞網訊（張陽）大眾汽車一直在向新能源領域轉型，但對氫能源汽車的發展持懷疑態度。近日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在其社交媒體上表示，氫燃料汽車的發展具有一定的挑戰性。

大眾汽車ID.4（圖片來源：大眾汽車官網）

迪斯認為：“汽車并不需要氫，因為氫不僅昂貴還效率低下，基礎設施也無法確?？焖侔l展，同時氫氣在運輸過程中的穩定性也不能保證。因此，我們不打算進入氫燃料車細分市場。”

這不是迪斯第一次懷疑氫燃料汽車可持續發展的潛力，此前他就提出過這一觀點。從三個角度來看，在環保方面，氫燃料汽車并不會比純電動汽車更加環保；用車成本方面，生產氫氣的過程中會造成大量電力浪費，這也會間接增加消費者的用車成本；推廣普及方面，由于現階段氫燃料汽車相比電動汽車成本更高，也不利于推廣普及。

雖然大眾汽車對氫燃料汽車沒有興趣，但其它車企并不這么認為。現代汽車作為最早一批將氫燃料電池乘用車投入量產的車企之一，已先后推出多款氫能源汽車產品，并在此前發布了氫燃料電池系統專屬品牌“HTWO”。現代汽車表示，正在研發性能更強、更耐用的全新一代氫燃料電池系統。豐田汽車曾于2014年推出了第一代Mirai氫燃料電池車，雖然該車保有量不高，但豐田沒有放棄這條技術路線，并在2020年底推出了第二代Mirai。除了這兩家車企，寶馬、捷豹路虎等品牌也表示將推出以氫燃料電池為動力的車型。

自主品牌方面，上汽集團在2020年9月發布了“氫戰略”，計劃未來5年內至少推出10款氫燃料電池整車產品。而廣汽、長城、吉利等車企也對氫燃料電池汽車有相應的研發計劃。