中國質量新聞網訊（余昶） 2月18日，寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明在面向全體員工的郵件中透露，2021年寶能汽車旗下觀致品牌將有5款車型發布上市，籌備中的高端汽車品牌及首款電動車將于年內發布并開售，將對標特斯拉、蔚來等高端品牌。

寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明（圖片來源：寶能汽車官方）

據悉，今年觀致品牌將繼續實施“油電并舉”的技術路線，將上市5款車型，包括一款全新A+級轎車，兩款增程式電動車型，以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車型。其中，全新A+級轎車的軸距接近B級車豐田凱美瑞；兩款增程式電動車基于寶能xEV平臺打造，搭載的增程式電動（REV）技術擁有較高的能源轉化效率，官方數據稱可比同級燃油車油耗低30%至35%。

該平臺首款車型已于2020年11月8日在寶能汽車西安基地下線，今年將正式上市；此外，觀致5S、觀致7也將在今年迎來改款。

與觀致品牌相比，更令人關注的是寶能高端品牌的最新進展。實際上，早在去年9月，寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明就透露，寶能汽車集團正在籌劃成立一個高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車，主打新能源產品。

大谷俊明還進一步明確了時間進度表，這一高端品牌將于年內發布，主要對標特斯拉、蔚來等品牌。首款車型也將于年內發布和上市，這款純電動車型很快將結束嚴寒等耐久性測驗，進入下一階段工作。

大谷俊明對2021年的規劃充滿信心，但是寶能目前的局面難言樂觀。在寶能集團入主觀致汽車之后，觀致汽車銷量由2017年的1.5萬輛增長至2018年的6.3萬輛，同比增長320%，但大部分新車是通過寶能的關聯公司實現“自產自銷”的，在實際的消費市場少之又少。2019年觀致汽車累計銷量下滑64%至2.19萬輛，2020年再次下滑33.26%至1.46萬輛。

親民的車型在市場中都不被看好，走高端路線又能有多少人買賬？確實，自2020年以來，北汽的Arcfox、東風的嵐圖、上汽的智己以及長安還在規劃的中高端品牌紛紛成立，種種跡象表現出新能源市場對高端車型的需求。但是對于寶能汽車而言，缺少傳統汽車相對深厚的底蘊，也不像自主品牌有合資品牌長久的支持。資金上的需要可以通過集團來滿足，技術上的缺口難道要靠抄底得來的長安PSA？