中國質量新聞網訊（余昶）3月25日，恒大汽車發布2020年業績報告。其中營業收入154.87億元，同比2019年增長175%，毛利潤26.95億元，同比增長43%，凈利潤為-76.65億元，相比2019年虧損增加27.18億元。具體花費在新能源汽車產業，目前累計投入已達到474億元，是2020年全年營收的3倍多。

（圖片來源：恒大汽車財報）

（圖片來源：恒大汽車官方）

按照恒大汽車造車規劃，投入可分為兩部分。在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。從成果來看，恒大汽車已經發布9款車型，已經覆蓋各大主流細分市場從A到D級所有車型級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列細分車型。恒馳1、恒馳3實現路跑并發布內飾。

另外，恒大汽車聯手騰訊與百度研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統亮相，宇航級旗艦智能座艙，可定制化的車載全息投影AI助理，先進的超算力平臺等一系列科技浮出水面。

另外還有225億元用于工廠建設、設備采購、零部件采購等。據悉，恒大汽車上海和廣州兩大生產基地全面啟動試生產，全面達產后能做到一分鐘生產一輛車。此前公司就計劃到2025年，恒馳產銷量超100萬輛；到2035年，恒馳產銷量超500萬輛，從基地投入來看，有望達成目標。

蔚來汽車CEO李斌曾說過：“沒有200億元不要提造車。” 如今恒大汽車已經在汽車產業投入這個數值的兩倍之多。產品研發、工廠建設以及銷售網絡等等對于一些造車新勢力來說是一道道關卡，但這些都已經在恒大汽車的金錢攻勢下土崩瓦解。恒大造車萬事俱備，只差一款量產車上市。