中國質量新聞網訊（余昶）內燃機的時代將走向落幕。5月27日，路透社報道現代汽車集團將削減內燃機車型的數量，最大可達到50%，以便于將內部資源向新能源車型轉移。并且該戰略已在今年3月份獲得高管批準。

現代汽車在2013年推出全球首款量產氫燃料電池車ix35 FCEV（圖片來源：現代汽車集團）

在周四的一封電子郵件中現代汽車集團表示，正在加速采用氫燃料電池汽車和電動汽車等環保汽車。這家汽車制造商補充說，它的目標是在美國、歐洲和中國等關鍵市場逐步擴大電池電動汽車的供應，目標是到2040年實現完全電氣化。

現代集團旗下有現代汽車、起亞汽車和捷尼賽思等品牌，其目標是到2025年每年銷售約100萬輛電動汽車，以占據全球電動汽車市場10％的份額。

而根據此前現代集團的新能源規劃，集團將在2020年前推出26款新能源汽車，包括12款混動車型、6款插電式混動車型、2款純電動車型以及2款氫燃料電池車型等。其中，起亞將推出包括Niro混動版、凱尊混動版、Soul EV在內的11款新車，而現代則會推出插電式混動版、純電動版IONIQ與豐田普銳斯一決高下。

從現實情況來看，現代汽車的境況似乎不容樂觀。根據現代汽車2020年財報顯示，其2020年全年銷量為635萬輛，同比減少11.8%，是2020年全球銷量第四大的汽車制造商。但具體來看，現代汽車能夠收獲如此高的銷量是因為其燃油車布局廣泛，也就是俗稱的“車海戰術”。

盡管銷量看著漂亮，但反映在利潤上就不夠看了，2020年全年，現代汽車凈收益降至2.11萬億韓元（約合120億元人民幣），跌幅達到34%；2020年公司營業利潤為2.78萬億韓元（約合158億元人民幣），跌幅達到23%。所以現代汽車集團真的將燃油車削減至50%，同時現階段新能源陣營又尚未鋪開，或許將減少集團自身收益。