中國質量新聞網訊（余昶）10月21日，中汽中心汽車測評管理中心發布公告，《C-NCAP管理規則（2021年版）》將于2022年1月實施。正式實施前，為進一步完善試驗評價方法，優化運行管理流程，中汽中心汽車測評管理中心于2021年9月組織了對《C-NCAP管理規則（2021年版）》的補充修訂工作，并于2021年10月21日在C-NCAP官網進行規程更新。

（圖片來源：C-NCAP官方）

此次修訂的主要內容包括新增了對于車輛召回和OTA升級相關問題的處置方式，選車范圍新增了皮卡車，更新了電安全評價指標等，具體內容為：

1、新增了關于“車輛召回”相關問題的處置方式

在管理中心選車過程中，若相關車型存在召回事件并且召回工作尚未結束，則不納入候選車型。管理中心發布測評車型通告后，如發生相關車型召回事件，則終止該車型本次測評。

2、新增了關于試驗車輛利用OTA技術進行軟件升級的處置方式

企業可在接到C-NCAP試驗實施通知后5個工作日內向管理中心提供測評車輛利用OTA技術進行軟件升級的計劃（包含在相應監管部門的OTA備案材料）。經管理中心對相關材料審核并確認軟件升級不涉及安全相關內容后，在首項試驗正式實施前，由企業人員操作進行OTA升級，并由管理中心人員監督并拍攝記錄升級過程；首項試驗正式實施后，不再允許進行OTA升級。

3、選車范圍新增了最大設計總質量≤3.5噸的皮卡車（多用途貨車）

皮卡車按照《C-NCAP管理規則（2021年版）》中的單排座車進行測試評價，MPDB碰撞試驗中的兼容性作為觀察項目不參與評分，后續根據觀察和試驗數據積累結果進行修訂。

4、新能源汽車電安全評價指標更新

參照GB/T 31498-2021《電動汽車碰撞后安全要求》相關條款進行了電安全評價指標更新。

5、修改了行人保護部分aPLI腿型的質量分布和標定通道

行人保護部分根據aPLI腿型最新用戶手冊，更新了附錄B.4.2.1“aPLI腿型”的質量及尺寸信息，調整了附錄B.4.2.3.2“aPLI腿型”的部分標定通道寬度。

6、細化膝部氣囊靜態展開測試方法

修改了膝部氣囊靜態展開測試所用假人，細化了該假人放置方法和評價指標。

7、修改C-NCAP 試驗車輛基本參數表一（碰撞及鞭打試驗部分）

將參數表一中碰撞和鞭打部分進行拆分；碰撞部分增加氣囊、Knee-mapping、OTA和車輛電安全相關參數信息。

中國汽車技術研究中心于2006年3月2日正式發布了首版中國新車評價規程（C-NCAP）。中國新車評價規程每三年進行一次規程改版，14年來先后完成6個版本的制修訂。C-NCAP（2018版）已與全球NCAP體系全面接軌，最新2021版結合時下中國市場新趨勢、新發展進行更新，為中國市場汽車用戶的安全用車提供了保障。