《國內汽車消費維權輿情研究報告》顯示

質量問題高居汽車消費維權首位

本報訊 （記者 張曉航）3月27日，消費者網、北京陽光消費大數據研究院對外發布《國內汽車消費維權輿情研究報告》，顯示汽車消費存在質量問題、虛假宣傳、未按時交付、服務糾紛多等突出問題。

《報告》顯示，質量問題始終是汽車消費維權的突出問題。輿情數據顯示，在2022年汽車消費維權輿情中，質量問題占比67.40%，雖然較前一年90.48%的占比已經大幅下降，但仍高居第一位。反映比較突出的有制動系統問題、車身附件及電器問題、變速箱問題、發動機問題、電池問題以及電控問題。

傳統燃油車質量問題輿情占比超8成，發動機、變速箱以及車身附件及電器問題故障頻發，成為維權的主要方面；新能源車受特斯拉近兩年剎車失靈事件影響，新能源全系品牌與制動系統相關的維權輿情高居不下。此外，電控問題、電池問題及車身附件以及電器問題也被多次報道。

在2022年汽車消費維權輿情中，虛假宣傳問題有顯著上升，占比從5.47%上升到17.20%，位居汽車消費維權問題次位。尤其是以傳統燃油車為代表的惡意減配、廣告宣傳不兌現和以新能源車為代表的芯片不對版、電池虛標、不切實際宣傳高續航的問題尤其突出。汽車行業的虛假宣傳，嚴重影響汽車企業的口碑和品牌公信力，給消費者和汽車行業蒙上了一層陰影。

未按時交付問題也較多。主要還是受芯片緊缺或產能不足影響，此類問題主要集中在新能源汽車。由于購置稅減半政策進入倒計時，很多消費者爭相購車，新能源汽車銷量增長較快，而受疫情和國外技術封鎖等影響，導致汽車產量不足，這就造成國內許多汽車品牌尤其是新能源汽車延期交付問題嚴重。

服務問題糾紛較多。服務問題也一直是消費者投訴的熱點問題，合同相關的糾紛、各種變相收費、推卸責任、服務態度差、售后服務不及時等問題，給消費者造成了很大困擾。

此外是降價問題。由于原材料價格變化，或是出于搶占市場等原因，特斯拉為首的新能源車企多次毫無預兆大幅降價，雖說本身并不違反相關規定，但對遭遇“今天提車明日降價”的車主來說，還是造成了相當的困擾，從而導致投訴。

具體到燃油車品牌，消費維權輿情數據數量排名前十的品牌分別為大眾、豐田、寶馬、奇瑞、日產、奧迪、廣汽傳祺、本田、長安和吉利，總占比近七成。新能源車方面，6家造車新勢力維權輿情要高于11家傳統車企轉型的新能源品牌，小鵬、理想、零跑輿情占比均在10%以上。

為了進一步分析各車型輿情占比情況，在對51個汽車品牌進行維權輿情對比分析后發現，特斯拉的問題仍處于汽車消費維權問題的首位，占比18.06%。其中，特斯拉涉及質量問題的維權輿情占比最高為68.44%，虛假宣傳相關輿情次之。質量問題中，反映最多的是電控問題，其次是車身附件及電器問題與電池問題。

新能源汽車中的比亞迪、理想汽車、小鵬汽車以及燃油車里的大眾消費維權占比較高，占比均超過5%。在汽車消費維權問題排名前十的品牌中，新能源汽車品牌數量相較于2021年的兩個顯著增加，達到了6個。

《中國質量報》