廣汽全球首個“三合一”風洞實驗室啟用

打造全流程高精度可信賴研發測試平臺

□ 本報記者 岳 倩

近日，廣汽風洞實驗室啟用儀式在廣汽研究院舉行。歷時8年打造的廣汽風洞實驗室，占地面積4500m²，是全球首個集空氣動力學、氣動聲學、熱力學于一體的整車風洞實驗室，也是國內車企首個全尺寸氣動-聲學風洞實驗室。

相比于目前行業主流的雙風洞設計，廣汽“三合一”風洞實驗室將三大實驗項目創新性地整合在一個實驗室內，滿足全流程研發測試需求，讓實驗效率更高，也能模擬出更多復雜的環境變量，增加更多的實驗可能性，進一步強化自主創新能力，成為廣汽推動高水平科技自立自強的重要利器。實驗室的“心臟”——主風機系統采用直徑達8.5m的軸流式風機，最大功率可達2200kW，能產生200km/h的風速，并保持0.5km/h的超高控制精度，各項關鍵指標均達到行業領先水平，為車型開發提供理想流場環境。

據悉，廣汽風洞實驗室以“打造一流平臺，服務自主研發”為初心，旨在打造一個全流程、高精度、可信賴的研發測試平臺，實驗室各項關鍵技術指標均與國際一流風洞實驗室對齊。廣汽風洞實驗室擁有高精度的測力天平系統和移動測量架系統，能在高精度、可重復的定位條件下，精確測量汽車空氣阻力和風的干擾力，重復定位精度相當于一根頭發絲的直徑，可以確保實驗結果的精準性和一致性。此外，實驗室可模擬20℃~60℃溫度和15%~90%濕度的環境，并通過32個全光譜燈模擬真實的光照環境，進行豐富的熱力學測試。在上述高精度的硬件設備系統的加持下，廣汽風洞實驗室能模擬復雜多變的環境，對測試對象進行全面的性能評估，為工程師提供準確、可靠的數據支持，助力開發出性能卓越、安全可靠的車型。

風洞實驗室也是開展理論研究及前沿技術研究的重要載體。廣汽風洞實驗室“三合一”的特點帶來了獨特的優勢，工程師可以結合大量的車型研發工作，開展空氣動力學領域相關的技術創新。

目前，廣汽研究院已啟動數字風洞、瞬態風環境模擬及智慧風洞等創新課題研究，后續還將開展更多課題研究，為車型研發提供更加有力的支撐。此外，廣汽風洞實驗室將積極推進跨行業合作，探索風洞的更多可能性，為飛行器、摩托車、高速列車模型、體育運動裝備等提供量化參考和測試支持，具有廣泛的應用前景和社會價值。

據介紹，當車速超過100km/h時，風阻引起的能耗占整車能耗的69%；而在CLTC工況下，風阻系數每降低0.01Cd，純電續航里程增加約5~10km。在空氣動力學領域，廣汽已取得豐碩的研發成果。如今自建的全球首個“三合一”風洞實驗室啟用，將助力廣汽在空氣動力學領域再上新臺階，同時進一步提高新車型的研發效率，降低車輛風阻、風噪、能耗，降低研發成本，為消費者提供更舒適、更高續航和綠色低碳出行體驗。

近年來，廣汽集團一直努力推進向科技企業轉型，堅持“電動化+智能化”“混動化+智能化”的雙輪驅動發展戰略。截至目前，廣汽研發費用投入超450億元，申請專利超1.89萬件、其中發明專利超7700件。在今年的廣汽科技日上，廣汽集團聚焦智電前沿技術推出了國內領先的無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固態動力電池，充分展現了廣汽自主研發的強大實力。“三合一”風洞實驗室的正式啟用，再次展現了廣汽集團在科技創新和自主研發方面的實力。未來，廣汽集團將持續創新、不斷突破，夯實科技廣汽的技術底座，助力我國汽車工業的高質量發展。

《中國質量報》