本報訊 （記者 岳 倩）日前，缺陷產品管理中心公布了7月汽車召回匯總信息。數據顯示，7月共有13家汽車生產企業、1家輪胎產品生產企業向市場監管總局備案了召回計劃，宣布召回共計205.76萬輛汽車和2339條輪胎。與上月和去年同期相比，7月召回數量分別增長2.39倍和4.77倍。

從缺陷原因看，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及176.9萬輛，占7月召回總數量的86.0%，其次為電氣設備，涉及24.7萬輛，占7月總數量的12.0%。因發動機總成缺陷引發召回的次數同樣最多，共計6次，占7月召回總次數的40%；其次為電氣設備，共召回5次，占7月召回總次數的33.3%。

從發起召回的生產企業看，7月，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回數量最多，召回1次，涉及五菱和寶駿汽車，共計143.70萬輛，占當月召回總數量的69.8%。這起召回除汽車發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機油消耗加快，存在安全隱患外，還存在在極端情況下的不合理排放風險。據悉，該召回是《機動車排放召回管理規定》實施后，發布的第1起排放召回案例。該規定由市場監管總局聯合生態環境部發布，于7月1日起實施。

居召回數量第二位的企業為一汽-大眾汽車有限公司，共實施兩次召回，涉及速騰、探影、捷達汽車，共計20.01萬輛，占7月召回總數量的9.7%。召回原因是，由于供應商制造原因，燃油泵的泵芯下殼體可能有毛刺殘留，殘留的毛刺脫落后可能導致葉輪旋轉困難，引起燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛無法啟動或者行駛中熄火，存在安全隱患。值得注意的是，上述召回活動是在市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的。

從品牌國別分布看，7月自主品牌召回涉及的數量最多，共152.37萬輛，占當月召回總數量的74.1%；其次是歐系品牌，涉及27.16萬輛，占當月召回總數量的13.20%。歐系品牌召回次數最多，共召回7次，占當月召回總次數的46.7%；其次為日系和自主品牌，均召回4次，各占當月召回總次數的26.7%。

《中國質量報》